2. 工程
  3. 【背景资料】 某港进行航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节(1节＝1．852km／h)，挖

【背景资料】 某港进行航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节(1节＝1．852km／h)，挖

admin2020-10-25  29
问题 【背景资料】
    某港进行航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节(1节＝1．852km／h)，挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min(包括卸泥、调头及上线时间等)，测得平均装舱量为2800m3／舱。
【问题】
影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有哪些?
选项
答案影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有： (1)强风及其风向情况； (2)波浪； (3)水流； (4)潮汐； (5)浓雾； (6)冰凌； (7)施工干扰。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/TTiw777K
本试题收录于： 港口与航道工程管理与实务题库一级建造师分类
0

港口与航道工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)