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工程
【背景资料】 某港进行航道疏浚工程,疏浚工程量为65万m3,施工地点至抛泥区的平均运距25km,采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工,工况为二级。挖泥船重载航速8节,轻载航速12节,挖泥航速3节(1节=1.852km/h),挖
【背景资料】 某港进行航道疏浚工程,疏浚工程量为65万m3,施工地点至抛泥区的平均运距25km,采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工,工况为二级。挖泥船重载航速8节,轻载航速12节,挖泥航速3节(1节=1.852km/h),挖
admin
2020-10-25
57
问题
【背景资料】
某港进行航道疏浚工程,疏浚工程量为65万m
3
,施工地点至抛泥区的平均运距25km,采用1艘4500m
3
自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工,工况为二级。挖泥船重载航速8节,轻载航速12节,挖泥航速3节(1节=1.852km/h),挖泥装舱时间为50min,调头抛泥等时间15min(包括卸泥、调头及上线时间等),测得平均装舱量为2800m
3
/舱。
【问题】
影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有哪些?
选项
答案
影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有: (1)强风及其风向情况; (2)波浪; (3)水流; (4)潮汐; (5)浓雾; (6)冰凌; (7)施工干扰。
解析
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港口与航道工程管理与实务题库一级建造师分类
0
港口与航道工程管理与实务
一级建造师
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