2. 工程
  3. 背景资料： 某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下： (1)单洞双线隧道1座，长5 800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段

背景资料： 某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下： (1)单洞双线隧道1座，长5 800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段

admin2019-08-08  71
问题 背景资料：
某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：
(1)单洞双线隧道1座，长5 800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。
(2)双线桥梁l座，长3 480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35 m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥
梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。
(3)路基土石方共计30万m，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。
(4)轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。
    问题：
指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。
选项
答案邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/USpw777K
本试题收录于： 铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

铁路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)