图3为某县城道路交通现状示意图,城区现有人口约15万,建成区面积约17km2。规划至2020年,城区人口约21万,远景可能突破30万。 火车站东侧是老城区和市中心,城市南部为工业区,城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道,新国道已外迁至老

admin2015-08-20  28

问题 图3为某县城道路交通现状示意图,城区现有人口约15万,建成区面积约17km2。规划至2020年,城区人口约21万,远景可能突破30万。

火车站东侧是老城区和市中心,城市南部为工业区,城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道,新国道已外迁至老城区东侧。城市东西向有3条主干路。现状路网密度约3.3km/km2,其中主干路网密度1.2km/km2,次干路网密度1.5km/km2,支路网密度0.6km/km2
根据相关上位规划,未来将有一条南北走向的重要城际铁路在城市东侧选线经过,并拟在该城区设城际铁路车站,有两个车站选址方案可供比选。
该县城现状道路网及其交通运行组织存在哪些主要问题?

选项

答案现状道路网及交通组织的问题: (1)城市支路网密度低、支路数量少,尤其是南部工业区和东部住宅新区。缺少支路会导致地块可达性降低,人流车流集中在城市主次干道上,干道的交通压力加大。 (2)新国道选线不合理。从地形条件来看新国道以东仍有较大的城市发展空间,新国道走线今后将会分割城区,影响用地交通组织。 (3)新国道在建成区东南部与城市干道相交,形成一个五岔路口,交叉口流线复杂,会影响道路通行能力。道路交叉口交角过小,低于45度。

解析
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