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工程
【背景资料】 某公司中标某市地铁车站工程。车站采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约200m,宽度为20m,基坑开挖深度为25m,围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面以下10m。 施工前,项目
【背景资料】 某公司中标某市地铁车站工程。车站采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约200m,宽度为20m,基坑开挖深度为25m,围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面以下10m。 施工前,项目
admin
2022-12-05
55
问题
【背景资料】
某公司中标某市地铁车站工程。车站采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约200m,宽度为20m,基坑开挖深度为25m,围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面以下10m。
施工前,项目部编制了施工方案和成本计划,并制定了施工成本控制措施,要求材料人员控制好以下成本管理环节:降低采购成本,及时供货,旧料回收利用,减少资金占用。
施工中发生如下事件:
事件一:项目部编制的壁式地下连续墙流程如下:开挖导沟→A→开挖沟槽→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管→B→下导管→灌注水下混凝土→拔出接头管。
事件二:降水井施工时,在埋设护筒时发现钻孔部位有过路电缆管,项目部及时调整了降水井的位置。
事件三:在基坑开挖过程中,发现围护结构有两处出现渗漏现象,渗漏水为清水,项目部立即采取导流管引流后用双快水泥封堵,但措施没有成功。堵漏处理造成直接经济损失10万元。工期拖延5d,项目部为此向业主提出索赔。
事件三中,项目部索赔能否成立?说明理由。
选项
答案
(1)项目部索赔不能成立。 (2)理由:事件三中的渗漏现象是施工单位的责任。
解析
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市政公用工程管理与实务题库二级建造师分类
0
市政公用工程管理与实务
二级建造师
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