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  3. 北上广深等一线城市为缓解交通拥堵，准备收取交通拥堵费。对此，有人赞成，认为收取交通拥堵费有利于缓解拥堵；有人反对，认为这不能从根本上解决问题。你怎么看?

北上广深等一线城市为缓解交通拥堵，准备收取交通拥堵费。对此，有人赞成，认为收取交通拥堵费有利于缓解拥堵；有人反对，认为这不能从根本上解决问题。你怎么看?

admin2022-04-07  28
问题 北上广深等一线城市为缓解交通拥堵，准备收取交通拥堵费。对此，有人赞成，认为收取交通拥堵费有利于缓解拥堵；有人反对，认为这不能从根本上解决问题。你怎么看?
选项
答案在交通拥挤时段对部分区域的道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，提高整个城市的交通运营效率。这确实能在一定程度上缓解城市交通拥挤的状况，但治标不治本，且存在费用收取政策能否普及、征收的费用是否透明等问题。因此，在实际操作层面的可行性上还有待考量。 我认为，我们应该找到造成交通拥堵的主要原因，对症下药，只有这样，才能从根本上解决问题。 造成交通拥堵的主要原因有：道路容量严重不足，汽车保有量增长速度过快，低速的交通系统难以适应现代汽车交通的需要；我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施普遍较少，交通管理技术水平低下，缺乏整体的交通发展战略；道路使用者有不文明行为。 面对城市交通拥堵的难题，一方面，要加强城市交通环境的硬件建设，加强城市交通道路建设，建立立体大交通系统，加强道路的远期规划，加强停车场建设，改进管理手段，充分利用有限的道路资源；另一方面，要提高广大交通参与者的素质，创造良好的交通软环境，采取“软硬兼施”的方法改变现状。 当然，城市交通建设是一项系统工程，因此，单凭交通部门的力量是远远不够的，还需要多部门合作。交通部门应积极会同建设部门，对交通拥挤路口进行渠化改造，拓宽交叉口，增加进口车道数，合理设置道路车行道，打通支小路，促进城市道路“微循环”；也应会同城管、工商部门清理整治“马路市场”“马路停车场”，加强路面执法，对各种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，形成强大的震慑力。
解析
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