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  3. 叙述EQ1141G汽车主减速器及差速器的调整内容及方法。

叙述EQ1141G汽车主减速器及差速器的调整内容及方法。

admin2015-11-30  32
问题 叙述EQ1141G汽车主减速器及差速器的调整内容及方法。
选项
答案(1)主动圆锥齿轮及轴承座总成的装复和轴承预紧度的调整： ①用压力机将前内轴承的外圈压入轴承座。旧件能继续使用的，应按原配对安装。 ②用压力机将前内轴承的内圈压到主动圆锥齿轮轴颈上，使其紧靠齿轮大端端部。把后轴承的内圈压上，压靠台肩。 ③在前内轴承前装隔套、原有调整垫片、轴承座、前外轴承，放入止推垫圈和主动圆锥齿轮连接凸缘，暂不装油封。 ④轴承预紧度调好后，拆下连接凸缘，把内外油封及导向环装入油封座内。 (2)从动圆锥齿轮轴组件的装复和轴承预紧度、啮合印痕的调整： ①把主动圆锥齿轮轴的后轴承外圈连同滚柱压入主减速器壳体内。 ②将从动圆锥齿轮轴轴承的外圈套在轴承上，将从动圆锥齿轮与差速器总成放入主减速器壳，再将环形调整螺母装在差速器壳的螺纹部分，将左右轴承盖仔细装上。注意对正螺纹，分清左右轴承盖，放入支承螺栓，拧上几扣后，一边转动环形调整螺母调整轴承预紧度，一边转动从动圆锥齿轮，使其滚子有正确的位置。两侧环形调整螺母的距离越远，则轴承预紧度越小；反之，轴承预紧度越大。轴承预紧度的检查方法是：以196～295N．m的力矩拧紧支承螺栓后，用0．98～3．4N．m的力矩能灵活转动差速器总成，也可用弹簧秤钩在从动圆锥齿轮紧固螺栓上，以11．3～25．9N的力拉动，如果检查不合适，应再次松开支承螺栓，然后调整，直到合适为止。 ③对已调好轴承预紧度的主动圆锥齿轮的组件，将油封座及衬垫依次装到主动圆锥齿轮上，放入主减速器壳体上。注意对正后轴承位置，防止歪斜造成后轴承损伤，暂不装前外轴承座紧固螺栓的弹簧垫，只用平垫代替。对称交替均匀拧紧，然后按规定力矩392～490N．m拧紧固定凸缘的槽形螺母，插入开口销并将其锁好。 ④用增减调整垫片的方法调整主、从动圆锥齿轮的啮合印痕。其位置在齿长方向偏向小端，在齿高方向偏向齿顶。调整中应以车辆前进的正车面为主。印痕的检查方法是：将从动齿轮的正车面3等分，每处均匀地涂抹3个牙的红印油，用于转动主动轮，并对从动轮微施阻力，然后观察印痕情况，视需要调整。增加主动圆锥齿轮的调整垫片厚度，啮合印痕向从动齿轮牙的大端移动；反之，向小端移动。调整完毕时，重新装上前外轴承座7个紧固螺栓的弹簧垫，并加以紧固。调整垫片的厚度有1．0mm、0．5mm、0．2mm、0．1mm四种规格。 ⑤用转动环形调整螺母的方法调整主、从动圆锥齿轮的啮合间隙。正确的啮合间隙为 0．15～0．40mm。间隙是否合适，对主减速器的使用寿命影响很大。检测时，以百分表的量头垂直于从动圆锥齿轮牙齿大端的凸面，在一个极限位置时使表针对零，并固定主动圆锥齿轮，用手转动从动圆锥齿轮，来回摆动消除间隙，表上所示值即为啮合间隙。 主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整，是利用移动差速器轴承环形调整螺母的方法实现的。 因为差速器轴承预紧度已预先调好，所以调整啮合间隙时，应以保持两环形调整螺母的远近距离不变为原则，即：根据需要一边进(或退)多少。则另一边退(或进)多少。实际调整中，每边选择一个参照点，保持相同的转动角度方能使轴承预紧度不变。有时啮合间隙与啮合印痕可能发生矛盾，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要求可略微放松。 印痕与间隙调整完毕后，应紧固支承螺栓，并以特制的锁片锁紧环形调整螺母。 ⑥有时还根据需要，用百分表检查从动圆锥齿轮的端面圆跳动量，防止从动圆锥齿轮的变形，致使啮合间隙各处不等的现象，以保证维修质量。 ⑦在主减速器壳的左侧，拧入从动圆锥齿轮支承螺栓及支承套总成，在支承套与从动圆锥齿轮背面之间应留有0．3～0．5mm均匀间隙。调整方法是一边转动从动齿轮，一边拧紧螺栓，使二者相接触，然后再将螺栓退回90°。最后，应在保持螺栓尾部不转的情况下，拧紧锁紧螺母，并用锁片锁紧螺母。 (3)差速器的调整包括行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的调整和差速器轴承紧度的调整。 行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的调整是靠增加或减少行星齿轮球形垫圈和半轴齿轮止推垫片的厚度来进行的。当调整间隙大小合适时，半轴齿轮轮齿大端面的弧面与四个行星齿轮的背面的弧面相吻合，并在同一球面上。当间隙不合适时，调整行星齿轮背面的球形垫片，改变其厚度即可。调整后，还要重新检查半轴齿轮转动是否灵活及啮合间隙是否符合标准要求。 差速器轴承紧度的调整方法有两种：一种是利用差速器左右轴承环形调整螺母来进行；另一种是利用增加或减少差速器轴承内侧的调整垫片来进行的。
解析
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