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某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件: 事件1:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6 m,最高为24.8 m。路床填筑时,每层最大压
某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件: 事件1:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6 m,最高为24.8 m。路床填筑时,每层最大压
admin
2022-01-04
27
问题
某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件:
事件1:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6 m,最高为24.8 m。路床填筑时,每层最大压实厚度宜不大于(A)mm,顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm。
事件2:本工程填方量大,借方困难,部分填料含水量较大,需掺灰处理,经反复试验,掺灰土的CBR值在6%~7%之间。
事件3:本工程K22+300~K23+100为高填路堤,其新拓宽部分局部路段穿越软土地基,设计采取了粉喷桩对软基进行处理。
事件4:K25+550~K30+180段有若干鱼塘,水深低于2 m,塘底淤泥厚度最大不超过0.8 m,软土层厚度大于4 m,小于8 m;施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件5:扩建路面工程与原设计路面结构层一致,通车后不久,巡查发现某软基填方区问新旧路面结合部有一条长约80 m、宽约1.5 mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80 m路段路面材料及工艺控制均无缺陷,沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好,裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”
事件2中,掺灰土能否作为上路床填料?说明理由。
选项
答案
掺灰士不能作为上路床填料。理由:高速公路CBR值为8%。掺灰土CBR值不符合高速公路CBR值的要求。
解析
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公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
公路工程管理与实务
一级建造师
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