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工程
【背景资料】 某新建机场位于东北地区,跑道工程分为A、B两个标段。承建内容:土方、基层及水泥混凝土面层。设计要求跑道面层拉毛平均纹理深度≥0.6mm,其后进行刻槽。 A标段项目部进场后,根据现场实际情况,拟将土方工程划分为四个作业段展开施工
【背景资料】 某新建机场位于东北地区,跑道工程分为A、B两个标段。承建内容:土方、基层及水泥混凝土面层。设计要求跑道面层拉毛平均纹理深度≥0.6mm,其后进行刻槽。 A标段项目部进场后,根据现场实际情况,拟将土方工程划分为四个作业段展开施工
admin
2016-10-18
19
问题
【背景资料】
某新建机场位于东北地区,跑道工程分为A、B两个标段。承建内容:土方、基层及水泥混凝土面层。设计要求跑道面层拉毛平均纹理深度≥0.6mm,其后进行刻槽。
A标段项目部进场后,根据现场实际情况,拟将土方工程划分为四个作业段展开施工,并及时编制了施工组织设计,经项目经理批准、签字并加盖项目部公章后报监理机构审批,监理机构以报审程序不符合要求为由予以退回。
B标段在混凝土试验段施工时,实测拉毛平均纹理深度为0.5mm,监理机构要求施工单位改进拉毛工艺,以使拉毛平均纹理深度满足设计要求。施工单位认为:道面还要进行刻槽,拉毛工艺不必改进。
该工程在预验收时,验收组指出B标段存在以下问题:道面混凝土有三块板发生断裂;道面表面局部存在较小面积发丝裂纹;道面表面局部有粘浆;道面混凝土板有一处存在错台现象。验收组要求施工单位在工程竣工验收前将存在的问题整改完毕。
【问题】
B标段施工单位对刻槽前拉毛平均纹理深度的看法是否正确?说明理由。
选项
答案
B标段施工单位对刻槽前拉毛平均纹理深度的看法不正确。 理由:跑道道面刻槽主要是为了使跑道在雨天快速排水,不至于在跑道表面形成水膜,以防止飞机起降时产生漂滑现象。而道面拉毛主要是使道面表面具有足够的摩阻力,有效提升道面的抗滑性能,保证飞机的滑跑安全。所以,拉毛平均纹理深度必须满足设计要求。
解析
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民航工程管理与实务题库一级建造师分类
0
民航工程管理与实务
一级建造师
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