2. 工程
  3. 试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列(　　)项取用。 该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的

试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列(　　)项取用。 该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的

admin2009-03-08  64
问题 试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列(　　)项取用。
该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm)，应与下列(　　)项数值最为接近。
选项 A、向上30
B、向上20
C、向上10
D、向上0
答案D
解析 根据《混凝土桥规》P63～65页第6.5.3条和6.5.4条，受弯构件应考虑荷载长期效应，取挠度长期增长系数：
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