【背景资料】某施工单位经过招投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1．70t／m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1．92t／m3的硬黏土。航道挖槽段长14km，底宽250m，设计

admin2020-10-25 54

问题【背景资料】
某施工单位经过招投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。
按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1．70t／m³的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1．92t／m³的硬黏土。
航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12．5m，施工单位选用4500m³耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60％，综合单价15元／m³。
港池长550m，宽230m，设计底标高－14．5m，采用4m³铲斗挖泥船配以500m³自航驳和1000m³／h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50％，
综合单价24元／m³。
疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1．92t／m³的硬黏土，4500m³耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m³铲斗挖泥船并辅以500m³自航驳和1000m³／h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40％。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。
【问题】
施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔?并说明理由。

选项

答案施工单位可以提出索赔。理由： (1)硬土埂部位处于航道的疏浚区之内，且顶部水深只有10m，小于12．5m的设计水深，此硬埂必须挖除。 (2)挖除硬土埂所采用的施工船舶以及泥土处理方式的变更，将导致疏浚综合单价提高，造成施工单位实际费用增加。 (3)造成费用增加的原因是实际地质情况与甲方提供的地质资料出现了局部不符，这不属于施工单位的行为责任，也不是它应该承担的风险责任。

解析

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港口与航道工程管理与实务

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