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某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道,沥青混凝土路面。隧道合同总工期为36个月。左右隧道分别长4855m,中线间距30m,隧道最大埋深850m,纵坡为3%人字坡。其地质条件为:岩性为砂岩、石灰岩,局部有煤系地层;瓦斯含量低,属低瓦斯隧道;穿越F1、F2、F
某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道,沥青混凝土路面。隧道合同总工期为36个月。左右隧道分别长4855m,中线间距30m,隧道最大埋深850m,纵坡为3%人字坡。其地质条件为:岩性为砂岩、石灰岩,局部有煤系地层;瓦斯含量低,属低瓦斯隧道;穿越F1、F2、F
admin
2018-06-19
38
问题
某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道,沥青混凝土路面。隧道合同总工期为36个月。左右隧道分别长4855m,中线间距30m,隧道最大埋深850m,纵坡为3%人字坡。其地质条件为:岩性为砂岩、石灰岩,局部有煤系地层;瓦斯含量低,属低瓦斯隧道;穿越F1、F2、F3三条断层;地下水发育。左右洞围岩级别均为:Ⅱ级3415m,Ⅲ级540m,Ⅳ级310m,V级590m。在距进口2100m(对应里程K27+850)处设计了一座斜井,斜井长450m,向下纵坡5%~8%。隧道纵断面示意图及平面布置示意图分别如图1和图2所示。
施工中发生如下事件:
事件1:施工单位进场后,经现场调查发现,进口处为深沟,且跨沟桥台位于隧道洞口。经综合考虑,施工单位提出了设计变更方案,在距进口280m处增设一条长150m的横洞(如图2所示)。
事件2:施工单位根据地质条件和施工水平,采用钻爆法开挖施工、无轨运输。施工计划进度指标为:Ⅱ级围岩开挖支护130m/月,Ⅲ级围岩开挖支护90m/月,Ⅳ级围岩开挖支护70m/月,V级围岩开挖支护30m/月,二次衬砌144m/月。施工准备3个月,二次衬砌及沟槽施工结束滞后于开挖支护1个月,路面铺筑及交通、机电工程施工2个月,横洞施工4个月,斜井施工6个月,不确定因素影响工期1个月。进出洞口所增加的时间已综合考虑,不再单独计算。
事件3:根据现场情况,相关单位拟保留横洞而取消斜井。
分析事件1中施工单位提出增设进口横洞的理由。
选项
答案
增设进口横洞的理由:进口端为深沟,所以无施工场地,且与桥台施工相互干扰,因此增加横洞可以为进主洞施工提供进洞条件;同时还可以增加T作面,进一步保证了施工工期。
解析
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公路工程管理与实务题库二级建造师分类
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公路工程管理与实务
二级建造师
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