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背景 某大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。桥位区地质为:表层为5cm的砾石,以下为37cm的卵漂石层,再以下为软岩层。 承包商采用下列施工方法进行施工: (1)场地平整,桩位放样,埋设护筒之
背景 某大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。桥位区地质为:表层为5cm的砾石,以下为37cm的卵漂石层,再以下为软岩层。 承包商采用下列施工方法进行施工: (1)场地平整,桩位放样,埋设护筒之
admin
2014-02-19
38
问题
背景
某大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。桥位区地质为:表层为5cm的砾石,以下为37cm的卵漂石层,再以下为软岩层。
承包商采用下列施工方法进行施工:
(1)场地平整,桩位放样,埋设护筒之后,采用冲击钻进行钻孔。
(2)然后设立钢筋骨架,在钢筋笼制作时,采用搭接焊接,焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后,发现孔底沉淀量超标,但超标量较小,施工人员采用空压机风管进行扰动,使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
(3)之后安装导管,导管底口距孔底的距离为35cm,且导管口处于沉淀的淤泥渣中。
(4)进行混凝土灌注,混凝土坍落度16cm。混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
(5)施工单位考虑到灌注时间较长,没有咨询监理工程师,便在混凝土中加入缓凝剂。
(6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中,导管的埋置深度为3m。
(7)当灌注混凝土进行到10m时,出现塌孔,此时,施工人员立即用吸泥机进行清理。
(8)当灌注混凝土进行到23m时,发现导管堵塞,但堵塞长度较短,施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。
(9)当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法。
(10)进行到32m时,又一次堵塞导管,施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下,拔抽抖动导管,之后继续灌注混凝土,直到顺利完成。养护一段时间后经检测发现有断桩事故。
此钻孔灌注桩的主要施工过程中存在哪些问题?
选项
答案
存在的问题有: (1)在钢筋笼制作时,一般采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。 (2)对导管进行接头抗拉试验,并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验,试验合格后,才可以安装导管。导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。 (3)进行混凝土灌注时,混凝土坍落度16cm存在问题。混凝土的坍落度要控制在18~22cm且要求和易性好。 (4)施工单位考虑到灌注时间较长,没有咨询监理工程师,便在混凝土中加入缓凝剂不正确。须征得监理工程师的许可。 (5)当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法是不正确的。当钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。
解析
主要考查钻孔灌注桩断桩的防治。在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。混凝土要求和易性好,坍落度要控制在18~22cm。若灌注时间较长时,可以在混凝土中加入缓凝剂(需征得监理工程师的许可),以防止先期灌注的混凝土初凝,堵塞导管。当钢筋笼卡住导管时,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。
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公路工程管理与实务题库一级建造师分类
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公路工程管理与实务
一级建造师
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