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某铁路营业线为双线,由于铁路提速要求需对某段进行落道,落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥,铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线,每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定,对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案:第一
某铁路营业线为双线,由于铁路提速要求需对某段进行落道,落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥,铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线,每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定,对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案:第一
admin
2016-07-24
46
问题
某铁路营业线为双线,由于铁路提速要求需对某段进行落道,落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥,铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线,每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定,对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案:第一种,直接用人工和简易施工机具将轨道抬起,掏走一些道砟和路基的土;第二种,建一临时便线供列车绕行,封闭该段后集中作业;第三种,上下道分别封闭,采用机械方式,落道后一次换铺钢轨。问题:
应选择哪一种施工方案?为什么?
选项
答案
应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程,既无法保证工程质量,也不能保证行车安全和施工安全;第二种方案虽能保证施工安全,但造价过高;第三种方案能保证工程质量,也能保证施工安全和行车安全。
解析
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本试题收录于:
铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
铁路工程管理与实务
一级建造师
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