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某在用圬工拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。 该桥承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应
某在用圬工拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。 该桥承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应
admin
2021-09-26
88
问题
某在用圬工拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。
该桥承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,则现阶段可得出的推论有( )。
选项
A、拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求
B、拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求
C、拱顶正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确
D、检算系数评定标度D<3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
答案
C,D
解析
拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1.0~1.2之间,承载能力不明确,需进行荷载试验进一步判定;该桥的检算系数评定标度D<3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定。
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/hgSy777K
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桥梁隧道工程
试验检测师
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