对于小汽车的限购政策，有人认为好，可以缓解交通压力，减少环境污染；有人则认为应当发展公共交通，加强公共设施建设。对此，你怎么看?

admin2020-03-20 35

问题对于小汽车的限购政策，有人认为好，可以缓解交通压力，减少环境污染；有人则认为应当发展公共交通，加强公共设施建设。对此，你怎么看?

选项

答案近年来，国内不少城市采取了汽车限购政策，从政策的执行效益和效率上来说较高，确实在短期内有助于缓解交通压力，减少环境污染，但不能从根本上解决问题，且随着时间的推移，此项政策的社会负面效应也将逐步加大。从政策本身来看，汽车限购政策只是一种简单的行政手段，并不是通过合理调配交通资源解决拥堵问题，从某种意义上讲，是地方政府的一种“懒政”。而且，汽车限购措施是以剥夺公众自由消费汽车的权力来达到控制城市汽车总量的目标，抬高了民众的购车成本。随着申购者越来越多，此项政策的公平性和合法性将进一步下降。因此，各地政府在推出汽车限购措施后饱受争议和质疑。从政策施行的长期效果来看，各大城市的汽车保有量依然逐年稳步上升，我国汽车市场依然销售火爆，但是交通拥堵和尾气污染等问题依旧。而且，由于汽车消费的不均衡分布，区域汽车总量的限制政策必然和汽车产业的扶持政策相抵触；汽车行业的产业链长、涉及面广泛，限购措施将最终影响我国汽车行业的发展，乃至影响整体经济的发展，这对我国国产品牌的发展并非好事。因此，汽车限购政策治标不治本，无法从根本上解决问题。从各大城市实施汽车限购政策的经验和教训来看，必须充分评估汽车限购政策可能带来的社会风险和溢出的负效应，然后建立与之配套的应对政策，形成一个完善的政策体系，提高政策的绩效水平性和公众的满意度与支持度。而缓解交通拥堵和环境污染是一个庞大的系统工程，需要相关部门一步一步地详细规划，而不是单纯地“一限了之”。要想彻底解决城市交通拥堵难题，重点还是要放在完善城市公共交通系统和配套设施的建设，比如建立高效的交通管理系统，培养市民公交出行的习惯，以及采用提高市中心繁华路段的停车费、征收交通拥堵费、市中心征收汽车“进城费”等行政和市场手段来限制私家车上路等方面的措施。针对尾气污染，一是提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油，提高喷油嘴的质量，提高汽柴油的燃烧率；二是提高尾气排放环保标准，建议政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧V，达不到要求的在用车辆加装尾气过滤装置；三是加大对尾气排放的监管力度，严禁排放不合格的车辆上路。

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