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某高速公路特大桥,其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩,依次为0号—1、0号—2、0号—3、0号—4,设计为摩擦桩,地面标高为100m,设计桩尖标高为80m。0号—1桩钻至标高85m时,已进入微风化岩层,而后0号—2桩钻80m时,仍为强风化岩层。
某高速公路特大桥,其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩,依次为0号—1、0号—2、0号—3、0号—4,设计为摩擦桩,地面标高为100m,设计桩尖标高为80m。0号—1桩钻至标高85m时,已进入微风化岩层,而后0号—2桩钻80m时,仍为强风化岩层。
admin
2010-06-28
51
问题
某高速公路特大桥,其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩,依次为0号—1、0号—2、0号—3、0号—4,设计为摩擦桩,地面标高为
100m,设计桩尖标高为
80m。0号—1桩钻至标高
85m时,已进入微风化岩层,而后0号—2桩钻
80m时,仍为强风化岩层。
本合同的工程量清单价为:陆上摩擦桩1100元/m,陆上嵌岩桩为1900元/m,水上摩擦桩1800元/m,水上嵌岩桩2700元/m。
问题
在等待处理方案时,停工2d,施工方提出停工补偿,应如何处理?
选项
答案
因地质及设计问题导致的停工,属业主风险,应对桩机及相关的机械实际停工的台班补偿停滞费,经监理工程师查实,有关人员确因此待工的应补偿待工费,若调作他用时,则不予补偿。
解析
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公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
公路工程管理与实务
一级建造师
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