2. 工程
  3. 某高速公路特大桥，其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩，依次为0号—1、0号—2、0号—3、0号—4，设计为摩擦桩，地面标高为100m，设计桩尖标高为80m。0号—1桩钻至标高85m时，已进入微风化岩层，而后0号—2桩钻80m时，仍为强风化岩层。

某高速公路特大桥，其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩，依次为0号—1、0号—2、0号—3、0号—4，设计为摩擦桩，地面标高为100m，设计桩尖标高为80m。0号—1桩钻至标高85m时，已进入微风化岩层，而后0号—2桩钻80m时，仍为强风化岩层。

admin2010-06-28  32
问题 某高速公路特大桥，其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩，依次为0号—1、0号—2、0号—3、0号—4，设计为摩擦桩，地面标高为100m，设计桩尖标高为80m。0号—1桩钻至标高85m时，已进入微风化岩层，而后0号—2桩钻80m时，仍为强风化岩层。
   本合同的工程量清单价为：陆上摩擦桩1100元/m，陆上嵌岩桩为1900元/m，水上摩擦桩1800元/m，水上嵌岩桩2700元/m。
   问题
在等待处理方案时，停工2d，施工方提出停工补偿，应如何处理?
选项
答案因地质及设计问题导致的停工，属业主风险，应对桩机及相关的机械实际停工的台班补偿停滞费，经监理工程师查实，有关人员确因此待工的应补偿待工费，若调作他用时，则不予补偿。
解析
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