2011年4月1日，中国德清公司与加拿大费特公司(中国和加拿大都是1980年《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国)签订了一份国际货物买卖合同。合同约定：交货条件为CIF(宁波)，货物应于2011年5月10日之前装船，买方应于2011年4月20日之前开出以

admin2014-10-28 77

问题 2011年4月1日，中国德清公司与加拿大费特公司(中国和加拿大都是1980年《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国)签订了一份国际货物买卖合同。合同约定：交货条件为CIF(宁波)，货物应于2011年5月10日之前装船，买方应于2011年4月20日之前开出以卖方为受益人的即期信用证。2011年4月15日，中国德清公司开出了信用证。5月5日，加拿大费特公司向中国德清公司发出货物已装船及已向中国人民保险公司办理海上货物运输保险的通知。事实上，货物的实际装船是从5月18日至5月22日装船完毕，但签发的提单却载明：承运人为加拿大纳吉远洋运输公司，货物装运时间和提单签发日期均为2011年5月10日。提单同时载明其受《汉堡规则》调整。5月24日，加拿大费特公司凭提单及有关单据向议付行结汇。5月5日中国德清公司接到卖方的已装船通知后，即与韩国兴宁公司签订了一份货物转售合同，合同约定交货日期为6月30日，若中国德清公司无法如期交货，韩国兴宁公司有权解除合同。2011年7月2日，运送该批货物的船舶抵达宁波港，中国德清公司收货时发现，因在运输途中遭遇台风和海啸，货物部分湿损。此外，由于中国德清公司无法如期向韩国兴宁公司交货，韩国兴宁公司解除了与中国德清公司的买卖合同。由此，中国德清公司不但丧失了其预期利润，还必须承担因未能预期交货而给韩国兴宁公司造成的实际损失。此外，由于市场行情发生了很大的变化，中国德清公司只得以低价就地转售，又遭受了一笔损失。中国德清公司在查实情况后，即向中国法院针对承运人加拿大纳吉远洋运输公司和卖方加拿大费特公司分别提起诉讼。关于本案，请回答下列问题。
关于本案的买卖合同关系，下列哪些判断是正确的?( )

选项 A、对于台风和海啸引起的货物部分损失，中国德清公司有权向加拿大费特公司求偿
B、中方德清公司应自行承担因台风和海啸引起的货物部分湿损
C、中国德清公司有权向加拿大费特公司追偿其因交货延迟而导致的实际损失和预期利润的损失
D、中国德清公司有权向加拿大费特公司追偿因市场行情变化而被迫低价销售货物的损失

答案B,C

解析 CIF术语下货物的风险转移、违约损害赔偿因买卖双方签订的是CIF合同，货物风险自装运港装运上船时转移，运输途中因台风和海啸引起的货物部分损失应当由买方自行承担，选项A错误，选项B正确。根据1980年《联合国国际货物销售合同公约》第74条至第77条的规定，损害赔偿金额计算的原则是：一方当事人违反合同应负的损害赔偿额，应当与另一方当事人因他违反合同遭受的包括预期利润在内的损失额相等。因此选项C正确。而因市场行情变化而被迫低价销售货物的损失不属于在订立合同时可预见的情形，所以卖方无须承担，选项D错误。

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