某二级公路K合同段(K22+300~K44+000),主要为路基土石方工程和支挡工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20 MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,60%挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下:

admin2022-01-05  37

问题 某二级公路K合同段(K22+300~K44+000),主要为路基土石方工程和支挡工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20 MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,60%挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下:
    事件1:施工单位在路段开工后发现,路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大,施工单位以书面形式向项目法人提出工程设计变更的建议,增加费用23.4万元。结合实际情况,设计单位签发了“设计变更通知单”,项目法人对设计变更进行了审查,同意实施。
    事件2:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用平地机整平每一层,最大层厚40 cm,填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
    事件3:针对K41+200~K41+320的沿河路基,设计为浆砌块石路肩挡土墙(如图5-1所示),挡土墙最大高度为11.2 m。施工单位在施工中,在墙身的强度达到设计强度的60%时,对墙背土进行回填,采用重型压路机进行碾压。

改正事件3中,施工单位的错误做法。

选项

答案应在墙身的强度达到设计强度的75%时,对墙背土进行回填。在距墙背0.5~1.0m以内,不宜用重型压路机碾压。

解析
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