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【背景资料】 某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m。开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上
【背景资料】 某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m。开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上
admin
2020-10-14
22
问题
【背景资料】
某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m。开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游,设计为单绕新建路堤,基床底层及以下路堤填料采用砂砾石.基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件
事件1:路堑开挖施工前,施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是:先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖,开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后,再进行石方开挖,开挖方式采用浅孔爆破。
事件2:正式填筑路堤前,施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验,试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段,长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括:机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求,报送的工艺性试验成果内容不全。
事件3:路堤与桥台过渡段填筑时,施工单位先填筑台后过渡段路堤,再填筑桥台锥体:在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内,填料铺筑厚度按30cm控制,采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
事件3中,施工单位的做法存在不妥之处,给出正确的做法。
选项
答案
事件3中施工单位做法的不妥之处及正确做法: (1)施工单位先填筑台后过渡段路堤,再填筑桥台锥体不妥。 正确做法:台背过渡段与桥台锥体应同步填筑。 (2)填料铺筑厚度按30cm控制不妥。 正确做法:填料铺筑厚度不宜大于20cm。 (3)采用人工配合挖掘机压实不妥; 正确做法:在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围,应采用小型振动压实设备碾压。
解析
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铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
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铁路工程管理与实务
一级建造师
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