根据下面材料,回答问题。 1961年春天,我买了自己的第一辆车,当时我还是个高中生。最吸引我眼球的二手汽车广告大致如下:“1955年产双门庞蒂克,V8发动机,带收音机、加热器,手动变速,售价375美元,可议价。”在1955年,庞蒂克的V8是买家通常

admin2019-07-31  30

问题 根据下面材料,回答问题。
    1961年春天,我买了自己的第一辆车,当时我还是个高中生。最吸引我眼球的二手汽车广告大致如下:“1955年产双门庞蒂克,V8发动机,带收音机、加热器,手动变速,售价375美元,可议价。”在1955年,庞蒂克的V8是买家通常的选择,因为如果不买V8,就只能选6缸引擎。V8的好处(也即收益)是它提速比6缸发动机快得多。它的成本,除去售价较高,就是耗油也较大,但那些日子油价还很便宜。
    到了20世纪70年代,阿拉伯人搞起了石油禁运。1973年年中,1加仑汽油才卖38美分,一年以后就涨到了52美分。1979年第二次石油危机爆发,1980年油价涨到了1.19美元。由于油价暴涨,V8再也通不过成本效益测试了,于是不少消费者决定放弃它优越的提速性能,所以,这种发动机差不多全部消失了。6缸发动机还算常见,可70年代以前美国很少见的4缸发动机,迅速走入市场。
    然而,到了20世纪80年代初,从绝对价格来看,油价保持平稳,与其他商品的价格相比,甚至稍有下跌。到1999年,1加仑汽油的价格是1.4美元,从购买力来看,比1973年0.38美元的价格还要低(也就是说,1999年1.4美元能买到的商品和服务,比1973年的0.38美元能买到的要少)。这样一来,20世纪90年代发动机规格再度变动,也就不足为奇了。随着近年来油价攀升,20世纪70年代的趋势又重演了。比方说,早在2005年油价突破3美元之前,福特汽车公司就减产了旗下最大的SUV车型Excursion,该车重达7 500磅,10英里就耗油1加仑。而节能的混合动力车大受欢迎,经销商的售价甚至比标价还高。
    简而言之,产品设计的功能要符合成本效益原则。该原则认为,当且仅当收益不低于成本,才应采取行动。因此,只有收益(以愿意支付额外费用的消费者数量来衡量)不低于成本(以增加某一功能所能吸引的额外消费者数量来衡量)的时候,才应当增设某一产品功能。
    这一原则同样体现在汽车变速箱的演变当中。我那辆1955年产的庞蒂克,采用的是当时最标准的3挡变速箱。但在1955年,制造商制造6挡变速箱并非难事。为什么他们不这么做呢?答案取决于有多少消费者愿意为了这些优点买单。
本篇文章的主旨是(  )。

选项 A、产品的开发和上市取决于成本和收益的对比
B、汽车行业的发展受到油价的制约
C、阿拉伯人对原油的价格有非常大的影响力
D、油价的涨跌影响着个人的日常生活

答案A

解析 文章以汽车发展与油价的关系为例,说明产品设计的功能要符合成本效益原则的观点。B、C、D三项均非文段主旨所在。故本题选A。
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