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  3. 背景资料： 某施工单位承接了某高速公路桥梁施工任务，施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计，其中包括如下网络计划(时间单位：d)，施工组织设计经监理工程师批准后实施。 在实施过程中，发生了如下事件： 事件一：工作D(1号台基础

背景资料： 某施工单位承接了某高速公路桥梁施工任务，施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计，其中包括如下网络计划(时间单位：d)，施工组织设计经监理工程师批准后实施。 在实施过程中，发生了如下事件： 事件一：工作D(1号台基础

admin2017-11-29  50
问题 背景资料：
    某施工单位承接了某高速公路桥梁施工任务，施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计，其中包括如下网络计划(时间单位：d)，施工组织设计经监理工程师批准后实施。

在实施过程中，发生了如下事件：
    事件一：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
    事件二：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际开始时间是整个项目开工后第52d。   
    事件三：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元／d。
    事件四：该桥采用扩大基础，由于地下水位较高且挖基较深，因此拟采用井点降水法进行基坑排水。
问题：
分别分析事件一、二、三对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
选项
答案事件一中，工作D为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是延误8－10=－2d。 事件二中，工作F的正常开始时间应为项目开工后第45d，而实际开始时间是在第52d，因此推迟了7d开始。而F工作为关键工作，其对总工期的影响是延期7d。 事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是延误15－10=5d。 故工作D、E、F延误对总工期的影响是使总工期延长max{5，7}=7d。 施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为max{－2，5}=5d。
解析 这是考察双代号网络计划总时差的知识点。一项工作的延误是否影响到总工期，关键是看该工作的延误时间是否超过其总时差。当该工作的延误时间小于或等于其总时差时，不会影响到总工期；当该工作的延误时间大于其总时差时，会影响到总工期，总工期的延长值为该工作的延误时间与总时差之差。
    事件一中，工作D为非关键工作，总时差为10，D延误8d小于10，因此不影响总工期。
    事件二中，工作F为关键工作，总时差为0。由于F工作的正常开始时间是max{15+30，15+25，15+20}=45d，而实际开始为第52d，因此延误时间为52－45=7d，所以F延误7d，因此其对总工期的影响是延误7d。
    事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，E延误15d大于10，因此其对总工期的影响是延误15－10=5d。
    另外由于工作E和工作F不能同时位于一条线路，因此两项工作对总工期的影响只能取两者中的最大值，即为7d。
对于索赔，成立的前提是非承办商自身原因造成了自己的损失。工作E的延误是施工单位自身的原因，并非建设方的原因引起的，因此不能索赔工期；工作F的延误是由于建设方变更设计，未及时向施工单位提供图纸引起的，属于建设方的原因，因此向建设方提出索赔合理。
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