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【材料(大意)】 材料一:国家实施高速免费后,租车然后拼车回家成为在外打工一族的新型回家方式,有一位在上海打工的网友粗略算了一笔账,感觉租车回家还是非常划算的。高速免费后,如按照上海市高速公路车辆通行费收费标准计算,7座以下的小型客车0.60元/车
【材料(大意)】 材料一:国家实施高速免费后,租车然后拼车回家成为在外打工一族的新型回家方式,有一位在上海打工的网友粗略算了一笔账,感觉租车回家还是非常划算的。高速免费后,如按照上海市高速公路车辆通行费收费标准计算,7座以下的小型客车0.60元/车
admin
2017-03-22
80
问题
【材料(大意)】
材料一:国家实施高速免费后,租车然后拼车回家成为在外打工一族的新型回家方式,有一位在上海打工的网友粗略算了一笔账,感觉租车回家还是非常划算的。高速免费后,如按照上海市高速公路车辆通行费收费标准计算,7座以下的小型客车0.60元/车公里,而每公里的油费在0.8元左右,回家往返里程大概2000公里,意味着可以节约1200元左右的通行费。
而租车成本一平摊下来,居然跟火车票差不多。我们朋友四人一起拼车回家,一辆别克新凯越自排1.6L春节7天的平均日租金为332元,保险费每天30元,往返四日的租金费用为1500左右,来回油费约为800元,两者相加为2300左右,如果是四个人拼车,人均只需500多元,租车成本比想象中低得多。更重要的是,租车可以开到家门口,省去了转车的麻烦,还可以带上更多的礼物给家人,这真是一举数得!
材料二:“高速流量比去年国庆增长50%以上;半天小车流量53.32万辆,比平时增长100%以上;高速发生近千起交通事故,是平时的10倍以上;高速8大路段瞬时成了“停车场”;杭州绕城车流最长达60公里,5个路段紧急上升为‘红色’拥堵等级……”2012年10月1日,这是中秋国庆长假小型客车免费通行的第一天,以上这组数据诠释了浙江省高速的“壮观”景象。全国高速的“堵情”在微博上被实时直播,兴奋、焦虑、无奈……多种情绪的交集,俨然让“高速大堵车”成了长假首日最火爆的大片。
在北京,国庆期间,京藏、京承、京港澳、京开、京津高速出京方向收费站处全部出现拥堵。其中,重要出京通道——京港澳高速北京杜家坎收费站因为大量车辆拥堵,成为名副其实的“堵加坎”,最长排队达6公里。
根据上述材料。回答以下问题:
鉴于高速免费通行造成拥堵,有人建议取消高速免费通行的政策。对此,你怎么看?
选项
答案
实行节假日小型客车高速免费通行政策是公路向公益属性“回归”迈出的实质性一步。虽然这个政策在实施之初遭遇了车流大增、交通拥堵的考验,但我们应该理性看待这个问题,免费通行不是造成车辆拥堵的根本原因,因暂时的拥堵就呼吁取消此政策是因噎废食的表现。 高速公路节假日免费通行是一项真正惠民的举措,这项政策的重要意义不仅证明了中国公路免费的可行性,更为日后高速公路整顿和改革照亮了前进的方向。虽然免费通行政策实施后,会带来高速公路车流量剧增的情况,但正如不能通过提高通行费来缓解交通压力一样,也不能因为出现拥堵就否定取消通行费的意义。对待这一问题,应综合考量,思考我们在文明出行、服务能力和信息对称上还存在的不足之处。 究其根本,我认为高速拥堵主要有以下几点原因:第一,部分车主交通文明素质欠缺、抢占应急车道。在单向双车道两个隧道口,部分车主行驶到了应急车道,使得隧道口形成三股车流抢进一个车道的情况,堵车问题因此更加突出。第二,高速公路沿线服,务能力欠缺,应急服.务能力不高。面对节假日突增的车流量,公路管理部门的准备工作不足,部分沿线加油站限量加油导致的加油难,服务区停车位不足导致的停车难,缺少移动厕所导致的如厕难等都使得交通拥堵雪上加霜。第三,车辆通行信息不对称。高速公路管理方假日期间对车辆的流量缺乏充分的车流信息预警,部分拥堵点在7座以下小车免费通行后,收费站并没有直接开闸放行,而仍然实行拦车发卡收卡制度,这成为最大的堵因。 要使免费通行政策能做到真正惠民,需要政府和我们每一位公民携手做好以下工作: 首先,作为“免费通行”政策的受益者,私家车车主应合理安排出行时间及路线,文明出行。“免费通行”政策需要每一位出行者为畅通有序的节日交通准备一份理性预案。出行者需提前做好功课,在坚守不超速行车底线的同时,自觉错峰出行。 其次,公路部门在节前就做好充分的准备工作,积极联合工商、监察、消防、食品等单位对高速沿线服务区必需物资保障、食品供应安全、停车区域规划、临时卫生设施建设等关键问题进行督查,切实提升服务区的服务能力。同时,加强免费通行专用通道管理与收费站出入口引导标志标牌建设,确保出入通道提示、引导标示规范、清晰。 最后,高速公路服务管理要以通畅、便民为本。同时,加速技术改造,使车流统计等工作更加快速、自动化,及时发布车辆流量信息,有效引导车辆错峰出行。
解析
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