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  3. 【材料(大意)】 材料一：国家实施高速免费后，租车然后拼车回家成为在外打工一族的新型回家方式，有一位在上海打工的网友粗略算了一笔账，感觉租车回家还是非常划算的。高速免费后，如按照上海市高速公路车辆通行费收费标准计算，7座以下的小型客车0．60元／车

【材料(大意)】 材料一：国家实施高速免费后，租车然后拼车回家成为在外打工一族的新型回家方式，有一位在上海打工的网友粗略算了一笔账，感觉租车回家还是非常划算的。高速免费后，如按照上海市高速公路车辆通行费收费标准计算，7座以下的小型客车0．60元／车

admin2017-03-22  23
问题 【材料(大意)】
    材料一：国家实施高速免费后，租车然后拼车回家成为在外打工一族的新型回家方式，有一位在上海打工的网友粗略算了一笔账，感觉租车回家还是非常划算的。高速免费后，如按照上海市高速公路车辆通行费收费标准计算，7座以下的小型客车0．60元／车公里，而每公里的油费在0．8元左右，回家往返里程大概2000公里，意味着可以节约1200元左右的通行费。
    而租车成本一平摊下来，居然跟火车票差不多。我们朋友四人一起拼车回家，一辆别克新凯越自排1．6L春节7天的平均日租金为332元，保险费每天30元，往返四日的租金费用为1500左右，来回油费约为800元，两者相加为2300左右，如果是四个人拼车，人均只需500多元，租车成本比想象中低得多。更重要的是，租车可以开到家门口，省去了转车的麻烦，还可以带上更多的礼物给家人，这真是一举数得!
    材料二：“高速流量比去年国庆增长50％以上；半天小车流量53．32万辆，比平时增长100％以上；高速发生近千起交通事故，是平时的10倍以上；高速8大路段瞬时成了“停车场”；杭州绕城车流最长达60公里，5个路段紧急上升为‘红色’拥堵等级……”2012年10月1日，这是中秋国庆长假小型客车免费通行的第一天，以上这组数据诠释了浙江省高速的“壮观”景象。全国高速的“堵情”在微博上被实时直播，兴奋、焦虑、无奈……多种情绪的交集，俨然让“高速大堵车”成了长假首日最火爆的大片。
    在北京，国庆期间，京藏、京承、京港澳、京开、京津高速出京方向收费站处全部出现拥堵。其中，重要出京通道——京港澳高速北京杜家坎收费站因为大量车辆拥堵，成为名副其实的“堵加坎”，最长排队达6公里。
    根据上述材料。回答以下问题：
鉴于高速免费通行造成拥堵，有人建议取消高速免费通行的政策。对此，你怎么看?
选项
答案实行节假日小型客车高速免费通行政策是公路向公益属性“回归”迈出的实质性一步。虽然这个政策在实施之初遭遇了车流大增、交通拥堵的考验，但我们应该理性看待这个问题，免费通行不是造成车辆拥堵的根本原因，因暂时的拥堵就呼吁取消此政策是因噎废食的表现。 高速公路节假日免费通行是一项真正惠民的举措，这项政策的重要意义不仅证明了中国公路免费的可行性，更为日后高速公路整顿和改革照亮了前进的方向。虽然免费通行政策实施后，会带来高速公路车流量剧增的情况，但正如不能通过提高通行费来缓解交通压力一样，也不能因为出现拥堵就否定取消通行费的意义。对待这一问题，应综合考量，思考我们在文明出行、服务能力和信息对称上还存在的不足之处。 究其根本，我认为高速拥堵主要有以下几点原因：第一，部分车主交通文明素质欠缺、抢占应急车道。在单向双车道两个隧道口，部分车主行驶到了应急车道，使得隧道口形成三股车流抢进一个车道的情况，堵车问题因此更加突出。第二，高速公路沿线服，务能力欠缺，应急服．务能力不高。面对节假日突增的车流量，公路管理部门的准备工作不足，部分沿线加油站限量加油导致的加油难，服务区停车位不足导致的停车难，缺少移动厕所导致的如厕难等都使得交通拥堵雪上加霜。第三，车辆通行信息不对称。高速公路管理方假日期间对车辆的流量缺乏充分的车流信息预警，部分拥堵点在7座以下小车免费通行后，收费站并没有直接开闸放行，而仍然实行拦车发卡收卡制度，这成为最大的堵因。 要使免费通行政策能做到真正惠民，需要政府和我们每一位公民携手做好以下工作： 首先，作为“免费通行”政策的受益者，私家车车主应合理安排出行时间及路线，文明出行。“免费通行”政策需要每一位出行者为畅通有序的节日交通准备一份理性预案。出行者需提前做好功课，在坚守不超速行车底线的同时，自觉错峰出行。 其次，公路部门在节前就做好充分的准备工作，积极联合工商、监察、消防、食品等单位对高速沿线服务区必需物资保障、食品供应安全、停车区域规划、临时卫生设施建设等关键问题进行督查，切实提升服务区的服务能力。同时，加强免费通行专用通道管理与收费站出入口引导标志标牌建设，确保出入通道提示、引导标示规范、清晰。 最后，高速公路服务管理要以通畅、便民为本。同时，加速技术改造，使车流统计等工作更加快速、自动化，及时发布车辆流量信息，有效引导车辆错峰出行。
解析
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