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  3. 某航空运输公司2018年年末对一架运输飞机进行减值测试。 资料一：该运输飞机原值为50 000万元，至2018年年末累计折旧为30 000万元，未计提减值准备，预计尚可使用年限为5年。 资料二：假定该运输飞机存在活跃市场，其公允价值为14 000万元，直接

某航空运输公司2018年年末对一架运输飞机进行减值测试。 资料一：该运输飞机原值为50 000万元，至2018年年末累计折旧为30 000万元，未计提减值准备，预计尚可使用年限为5年。 资料二：假定该运输飞机存在活跃市场，其公允价值为14 000万元，直接

admin2020-04-26  30
问题 某航空运输公司2018年年末对一架运输飞机进行减值测试。
资料一：该运输飞机原值为50 000万元，至2018年年末累计折旧为30 000万元，未计提减值准备，预计尚可使用年限为5年。
资料二：假定该运输飞机存在活跃市场，其公允价值为14 000万元，直接归属于该运输飞机的处置费用为1 500万元。公司根据有关部门提供的该运输飞机历史营运记录、运输飞机性能状况和未来每年运量发展趋势，预计未来每年净现金流量如表所示。复利现值系数如表所示。

资料三：该公司在计算其未来现金流量的现值确定可收回金额时，考虑了与该运输飞机资产有关的货币时间价值和特定风险因素后，确定6％为该资产的最低必要报酬率，并将其作为计算未来现金流量现值时使用的折现率。
要求：
计算2018年年末运输飞机的可收回金额。
选项
答案企业应比较资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产未来现金流量的现值，取其较高者作为资产的可收回金额。因此，2018年年末运输飞机的可收回金额为13 980．88万元。
解析
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