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  3. 背景资料 一公路工程某合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。压实机具

背景资料 一公路工程某合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。压实机具

admin2014-05-23  42
问题 背景资料
一公路工程某合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2—4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。实验路段的结果：在K18+100—K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4％，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法按施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15％～17％范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题：
在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?说明理由。
选项
答案不合理。理由：检测项目不全，未测平整度，不能据此做出合格判断。
解析
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