某新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8．5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚

admin2021-05-08 54

问题某新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8．5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其纵断面示意图如下图所示。

问题:
简述该段路基施工质量的控制重点。

选项

答案该段路基施工质量控制重点有： (1)软弱地基的换填质量控制； (2)路堑边坡稳定性、平顺性控制； (3)钻爆时岩块粒径控制； (4)过渡段填筑质量控制。

解析

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铁路工程管理与实务

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