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某试验室需要采用马歇尔设计方法进行SMA-13沥青混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用SBS I-D聚合物改性沥青;采用絮状木质素纤维,掺量为沥青混合料质量的0.3%;沥青混合料最佳油石比为6.0%,相应的马歇尔试件毛体积密度为2.517g/cm3,
某试验室需要采用马歇尔设计方法进行SMA-13沥青混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用SBS I-D聚合物改性沥青;采用絮状木质素纤维,掺量为沥青混合料质量的0.3%;沥青混合料最佳油石比为6.0%,相应的马歇尔试件毛体积密度为2.517g/cm3,
admin
2022-04-11
56
问题
某试验室需要采用马歇尔设计方法进行SMA-13沥青混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用SBS I-D聚合物改性沥青;采用絮状木质素纤维,掺量为沥青混合料质量的0.3%;沥青混合料最佳油石比为6.0%,相应的马歇尔试件毛体积密度为2.517g/cm
3
,吸水率为0.2%;25℃水的密度为0.9971g/cm
3
。车辙试验时,三个平行试件的动稳定度测定值分别为2801次/mm、2834次/mm和4029次/mm,平均值为3221次/mm,标准差为700次/mm。95%保证率时Z
a
=1.645。请根据上述条件完成下面题目。
以下对该混合料的车辙试验结果分析描述,正确的是( )。
选项
A、试验结果的变异性过大,应分析原因,追加试验
B、动稳定度试验结果为3188次/min
C、该沥青混合料动稳定度指标符合规范规定
D、试验结果的变异性不满足规范要求,需重新试验
答案
A
解析
该混合料的车辙试验结果变异系数=标准差/平均值=700/3221=21.8%>20%,试验结果的变异性过大,应分析原因,追加试验。
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/wKSy777K
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道路工程
试验检测师
公路水运工程试验检测人员
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