背景资料: 某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工,箱涵设计:单节箱涵四孔道,总宽为32m,高为5m,总长度为38.5m,为现浇钢筋混凝土结构,箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m,基坑采用放坡明挖和轻型井点降

admin2019-05-16  47

问题     背景资料:
    某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工,箱涵设计:单节箱涵四孔道,总宽为32m,高为5m,总长度为38.5m,为现浇钢筋混凝土结构,箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m,基坑采用放坡明挖和轻型井点降水,并设置了防雨排水设施,计划6月10日雨期开始前实现顶进就位。
    项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固铁路线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对箱涵结构的监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
    开工后,由于降水措施不利,工作坑开挖进度缓慢,进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时,顶进施工进入雨期。为加快施工进度,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体,控制开挖面坡度为1:0.6,钢刃脚进土50mm,根据土质条件每次开挖进尺0.5 m,并在列车运营时连续顶进。
    箱涵顶进接近第一条线路时,夜间遇一场大雨,第二天正在顸进时,开挖面土方坍塌,造成安全事故。
分析开挖面坍塌的可能成因有哪些?

选项

答案 开挖面坍塌的可能原因有: (1)雨水侵蚀致开挖面土体强度降低; (2)列车未限速增加振动荷载; (3)轮式装载机逆坡挖土; (4)开挖面坡度不得大于l:0.75; (5)钢刃脚进土应在l00mm以上。

解析
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