2. 司法
  3. 根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项?(2008—卷一—44，单)

根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项?(2008—卷一—44，单)

admin2017-06-13  25
问题 根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项?(2008—卷一—44，单)
选项 A、不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失   
B、承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失      
C、承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失   
D、航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损   
答案B
解析 本题考查《海牙规则》的主要内容，其要点如下：   
(1)承运人最低限度义务。《海牙规则》规定了承运人最低限度的义务。这两项义务是强制性的，在提单中解除或降低承运人的这两项义务的条款均属无效。   
①适航义务，在开航前或开航时，承运人须谨慎处理，使船舶适航，船员、设备适航，货舱适货。关于适航，《海牙规则》没有明确的定义。在司法实践中认为适航是指船舶的各个方面可经得起预定航线中可能遭遇的一般风险。B项承运人拆除救火设备，使船舶不适航，实际过失导致了火灾，违反了基本义务，不得免责。   
②管货义务。管货义务指承运人应适当和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料和卸载所承运的货物。   
(2)承运人免责。对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：①船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；②火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；③海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；④天灾；⑤战争行为；⑥公敌行为；⑦君主、统治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押；⑧检疫限制；⑨货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；⑩不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；⑾暴乱和民变；⑿救助或企图救助海上人命或财产；⒀由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；⒁包装不当；⒂标志不清或不当；⒃尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷；⒄不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。   
A项属于第⑩款的情况，可以免责。C项属于第⒀款的情况，可以免责。D项属于第①款的情况，为典型的航行过失，承运人可以免责。本题答案为B。
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/zFfy777K
本试题收录于： 试卷一题库法律职业资格分类
0

试卷一

法律职业资格

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)