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运输经济专业知识与实务
逆向物流形成的主要驱动因素包括政府立法、新型分销渠道、供应链中的力量转换和( )。
运输经济专业知识与实务
中级经济师
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2021-1-14
28
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关于第三方物流的说法，正确的是( )。
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供应链设计的第一个步骤是( )。
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2021-1-14
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供应链的设计应该以产品为中心，必须设计出与产品特征一致的供应链，对于高边际利润、不稳定需求的革新性产品，一般选择( )。
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2021-1-14
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供应链的静态链状模型中，产品的最初来源和最终去向是( )。
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2021-1-14
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供应链管理体现的是( )管理模式。
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“推—拉”结合的供应链中，上游企业一般采用( )。
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体现供应链的物料转换功能的供应链是( )。
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2021-1-14
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在供应链运营过程中，供应链中信息流、产品或服务流、资金流运作的驱动源是( )。
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美国著名市场营销学家西奥多·李维特说：未来市场竞争的关键在于产品能够提供的延伸价值。下列属于产品延伸价值的是( )。
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2021-1-14
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运输企业为用户提供的赔付业务属于运输产品的( )。
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2021-1-14
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从大同到秦皇岛的大秦铁路线，主要业务是山西煤炭外运，大同到秦皇岛方向运量远远大于相反方向，说明运输产品具有( )。
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2021-1-14
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下列关于环境质量单因子指数Pi的说法，正确的是( )。
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交通运输通常用于公共服务，如基本的社会沟通。这体现了交通运输的( )。
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对外部经济而言，下列说法正确的是( )。
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2021-1-14
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交通运输的负外部性会导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系可以表述为( )。
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2021-1-14
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综合运输网布局就是综合运输网的各种固定技术设备，按一定规律在空间上进行分布与组合，其实质是建立( )。
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最小生长树规划法的基本发展步骤是( )。
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2021-1-14
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在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，符合( )的要求。
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2021-1-14
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斯密定理的核心是：( )导致生产效率的提高并促进经济增长。
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2021-1-14
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