运输经济专业知识与实务_相关试题

某运输企业拟扩大生产规模，现有甲、乙两种设备可供选购，基准收益率为8％，两种设备的各项经济指标如下表所示。进行方案经济比选，需要注意的问题有( )。
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admin2021-1-14
720
某运输企业拟扩大生产规模，现有甲、乙两种设备可供选购，基准收益率为8％，两种设备的各项经济指标如下表所示。如将残值作为收益处理，乙设备的净现值为( )万元。
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680
某运输企业拟扩大生产规模，现有甲、乙两种设备可供选购，基准收益率为8％，两种设备的各项经济指标如下表所示。如将残值作为收益处理，甲设备的净现值为( )万元。
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560
某运输企业拟扩大生产规模，现有甲、乙两种设备可供选购，基准收益率为8％，两种设备的各项经济指标如下表所示。方案经济比选的备选方案应满足的条件有( )。
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某运输企业拟扩大生产规模，现有甲、乙两种设备可供选购，基准收益率为8％，两种设备的各项经济指标如下表所示。根据已知条件，可以选用( )比较法进行方案经济比选。
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由北京运往旧金山一箱贵重货物，毛重32．0kg，体积尺寸为61cm×51cm×42cm。下列关于等级货物运价的说法，正确的有( )。
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由北京运往旧金山一箱贵重货物，毛重32．0kg，体积尺寸为61cm×51cm×42cm。该票货物航空货运单的运价等级栏和计费重量栏中应分别填( )。
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由北京运往旧金山一箱贵重货物，毛重32．0kg，体积尺寸为61cm×51cm×42cm。该票货物的航空运费为CNY( )。
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由北京运往旧金山一箱贵重货物，毛重32．0kg，体积尺寸为61cm×51cm×42cm。确定该票货物的计费重量，应考虑其( )。
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由北京运往旧金山一箱贵重货物，毛重32．0kg，体积尺寸为61cm×51cm×42cm。该票货物的体积重量为( )kg。
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从中国某港运输原油至欧洲，往返航次运距为26388海里，往返航次港口费用为19600美元，燃油价格为418美元／吨，载货吨数为75000吨，佣金率为2．5％。影响油船运输市场价格变动的因素主要有( )。
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从中国某港运输原油至欧洲，往返航次运距为26388海里，往返航次港口费用为19600美元，燃油价格为418美元／吨，载货吨数为75000吨，佣金率为2．5％。本航次的基本运价为( )美元／吨。
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从中国某港运输原油至欧洲，往返航次运距为26388海里，往返航次港口费用为19600美元，燃油价格为418美元／吨，载货吨数为75000吨，佣金率为2．5％。如本航次停港时间为72小时，装卸时间为12小时／港，固定租金为12000美元／天。本次航行的营
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从中国某港运输原油至欧洲，往返航次运距为26388海里，往返航次港口费用为19600美元，燃油价格为418美元／吨，载货吨数为75000吨，佣金率为2．5％。标准油船的航行燃料消耗为55吨／天，停港燃料消耗为5吨／港，其他燃料消耗为100吨／往返航次，
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从中国某港运输原油至欧洲，往返航次运距为26388海里，往返航次港口费用为19600美元，燃油价格为418美元／吨，载货吨数为75000吨，佣金率为2．5％。标准油船的平均营运航速为14．5节，则本次航行的航行时间为( )天。
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已知2015～2019年我国的航空货邮运输量如下表所示。下列定量预测法中，属于时间序列预测法的是( )。
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670
已知2015～2019年我国的航空货邮运输量如下表所示。下列关于三种预测方法的评价，正确的有( )。
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已知2015～2019年我国的航空货邮运输量如下表所示。采用简单平均法预测的2020年航空货邮运输量为( )万吨。
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已知2015～2019年我国的航空货邮运输量如下表所示。采用一次移动平均法(N＝3)预测的2020年航空货邮运输量为( )万吨。
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admin2021-1-14
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已知2015～2019年我国的航空货邮运输量如下表所示。采用加权算术平均法(权值依次为0．10、0．15、0．20、0．25、0．30)预测的2020年航空货邮运输量为( )万吨。
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