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运输经济专业知识与实务
某运输企业每年耗用材料甲15000千克,每一次订货成本为1200元,每千克材料甲储存成本为6元,材料甲单价为20元/千克。 经济订货批量计算时,用到的假设包括( )。
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2021-1-14
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某运输企业每年耗用材料甲15000千克,每一次订货成本为1200元,每千克材料甲储存成本为6元,材料甲单价为20元/千克。 在不考虑采购成本和固定成本的情况下,经济订货量下的存货总成本为( )。
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某运输企业每年耗用材料甲15000千克,每一次订货成本为1200元,每千克材料甲储存成本为6元,材料甲单价为20元/千克。 存货在运输企业流动资产中所占比例较大,能否使其保持在最优水平,对运输企业财务状况影响较大。存货管理过程中,涉及的成本有( )
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某运输企业每年耗用材料甲15000千克,每一次订货成本为1200元,每千克材料甲储存成本为6元,材料甲单价为20元/千克。 每年的最佳订货次数为( )次。
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某运输企业每年耗用材料甲15000千克,每一次订货成本为1200元,每千克材料甲储存成本为6元,材料甲单价为20元/千克。 每次的经济订货批量为( )千克。
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某企业五年前利用贷款购置设备,贷款1500万元,年利率7%,第5年年末一次还本付息。 利用复利法计算资金时间价值的出发点是( )。
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某企业五年前利用贷款购置设备,贷款1500万元,年利率7%,第5年年末一次还本付息。 资金随时问的推移而增值的原因是( )。
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某企业五年前利用贷款购置设备,贷款1500万元,年利率7%,第5年年末一次还本付息。 若企业考虑出售设备不合理,拟在第5年年初对设备进行升级改造,预估需要资金1000 万元。则企业从第一年开始,在年利率8%的情况下,每年年初需要等额储蓄资金( )
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某企业五年前利用贷款购置设备,贷款1500万元,年利率7%,第5年年末一次还本付息。 考虑设备的无形损耗,企业拟将设备在第5年年末以800万元出售,年利率8%的情况下,此时的800万元相当于5年前的( )万元。
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某企业五年前利用贷款购置设备,贷款1500万元,年利率7%,第5年年末一次还本付息。 第5年年末应还的本利总额是( )万元。
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某运输企业每年资产折旧等固定成本3 亿元,每换算百万吨公里运输量的平均可变成本为(2+TQ/1600+150/TQ)百万元(TQ为年运量,单位为百万吨公里)。企业计划年运量TQ为8亿吨公里,并希望获取预期利润4亿元。价内税税率为3.3%。 下列关于平均成
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某运输企业每年资产折旧等固定成本3 亿元,每换算百万吨公里运输量的平均可变成本为(2+TQ/1600+150/TQ)百万元(TQ为年运量,单位为百万吨公里)。企业计划年运量TQ为8亿吨公里,并希望获取预期利润4亿元。价内税税率为3.3%。 使用内加法计算
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某运输企业每年资产折旧等固定成本3 亿元,每换算百万吨公里运输量的平均可变成本为(2+TQ/1600+150/TQ)百万元(TQ为年运量,单位为百万吨公里)。企业计划年运量TQ为8亿吨公里,并希望获取预期利润4亿元。价内税税率为3.3%。 使用外加法计算
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某运输企业每年资产折旧等固定成本3 亿元,每换算百万吨公里运输量的平均可变成本为(2+TQ/1600+150/TQ)百万元(TQ为年运量,单位为百万吨公里)。企业计划年运量TQ为8亿吨公里,并希望获取预期利润4亿元。价内税税率为3.3%。 使用定额法计算
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某运输企业每年资产折旧等固定成本3 亿元,每换算百万吨公里运输量的平均可变成本为(2+TQ/1600+150/TQ)百万元(TQ为年运量,单位为百万吨公里)。企业计划年运量TQ为8亿吨公里,并希望获取预期利润4亿元。价内税税率为3.3%。 平均总成本为(
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某铁路局2018年完成的总运量为500 亿换算吨公里,运输总支出为60亿元,其中固定支出占70%。2019年该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。 采用支出率法计算和分析铁路运输成本时,需要确定计算支出率的运营指标体系。
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某铁路局2018年完成的总运量为500 亿换算吨公里,运输总支出为60亿元,其中固定支出占70%。2019年该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。 T列关于铁路运输成本的说法,正确的有( )。
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某铁路局2018年完成的总运量为500 亿换算吨公里,运输总支出为60亿元,其中固定支出占70%。2019年该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。 2019年该铁路局的单位运输支出降低额为( )元/万换算吨公里。
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某铁路局2018年完成的总运量为500 亿换算吨公里,运输总支出为60亿元,其中固定支出占70%。2019年该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。 2019年该铁路局的单位运输支出为( )元/万换算吨公里。
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某铁路局2018年完成的总运量为500 亿换算吨公里,运输总支出为60亿元,其中固定支出占70%。2019年该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。 2018年该铁路局的单位可变运输支出为( )元/万换算吨公里。
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