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桥梁承载力检测评定,对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。
桥梁承载力检测评定,对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。
admin
2021-09-28
35
问题
桥梁承载力检测评定,对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。
选项
A、冲击系数
B、横向分布系数
C、车道折减系数
D、分项检算系数
答案
D
解析
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21—2011)的规定,在技术状况检测的基础上进行桥梁承载力检算评定的方法,基于极限状态设计理论,根据桥梁实际的技术状况、健康状况定量引入多个分项检算系数,修正计算结构抗力效应和荷载效应后,通过比较二者的大小,评定桥梁的实际承载能力。准确量化分项检算系数是检算工作的核心。
用于桥梁承载能力检算评定的分项检算系数共有5个:
①承载力检算系数Z
1
或Z
2
;
②结构有效截面折减系数ξ
c
;
③钢筋有效截面折减系数ξ
s
;
④考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数ξ
e
;
⑤反映实际通行汽车荷载变异的活载影响修正系数ξ
q
。
其中系数①~④为修正结构的抗力效应,系数⑤为修正结构的荷载效应。
需要注意的是,不同材质的桥梁所引入的分项检算系数不相同:配筋混凝土桥梁需计入①~⑤全部系数;圬工结构桥梁计入系数①、②、⑤;钢结构桥梁计入系数①、⑤。
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