某一级公路设计行车速度V＝100km／h，双向六车道，汽车荷载采用公路一I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图7－2所示。提示：按《公路桥涵设计通用

admin2014-10-31 63

问题某一级公路设计行车速度V＝100km／h，双向六车道，汽车荷载采用公路一I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图7－2所示。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。
计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ＝0．215，车道横向折减系数为0．67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K＝1．2，试问：该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN.m)，应与下列何项数值最为接近?

选项 A、2l 000
B、21 500
C、22 000
D、22 500

答案A

解析由上题，设计车道荷载按四车道计算，汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN.m)，按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)中4．3．1条、4．3．2条
(1＋μ)＝1．215，n＝4，ξ＝0．67，m＝k＝1．2

由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值
M＝(1＋μ)ξmm(P_ky_mm＋q_kw)
＝1．215×0．67×1．2×4×(320×10＋10．5×200)＝20 709kN.m
故选A。

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