某一级公路设计行车速度V=100km/h,双向六车道,汽车荷载采用公路一I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图7-2所示。 提示:按《公路桥涵设计通用

admin2014-10-31  29

问题 某一级公路设计行车速度V=100km/h,双向六车道,汽车荷载采用公路一I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图7-2所示。

    提示:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。
计算该箱形梁桥汽车车道荷载时,应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215,车道横向折减系数为0.67,扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K=1.2,试问:该箱形梁桥跨中断面,由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN.m),应与下列何项数值最为接近?

选项 A、2l 000
B、21 500
C、22 000
D、22 500

答案A

解析 由上题,设计车道荷载按四车道计算,汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN.m),按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)中4.3.1条、4.3.2条
    (1+μ)=1.215,n=4,ξ=0.67,m=k=1.2
   
由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值
M=(1+μ)ξmm(Pkymm+qkw)
  =1.215×0.67×1.2×4×(320×10+10.5×200)=20 709kN.m
故选A。
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