在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到( )等工作关系。说明距平行滑行道边缘多少米(x=?)范围内必须在航班结束后施工，列出推算过程。

admin2022-10-08 52

问题在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到( )等工作关系。
说明距平行滑行道边缘多少米(x=?)范围内必须在航班结束后施工，列出推算过程。

选项

答案距平行滑行道边缘21．5m范围内的施工,必须安排在停航结束后至次日开航前实施。因为该机场为4E机场，按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013及其第一修订案的规定，滑行道中线距物体的最小距离应为43．5m，那么距道面边缘距离应为43．5-22=21．5m。

解析

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民航工程管理与实务

一级建造师

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在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到( )等工作关系。说明距平行滑行道边缘多少米(x=?)范围内必须在航班结束后施工，列出推算过程。

民航工程管理与实务

一级建造师

高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜()推进的施工方法。

高桩码头预制构件存放按三点以上受力状态设计的预制构件，宜采用()支垫存放。垫木应均匀铺设，并应注意场地不均匀沉降对构件的影响。

放松预应力筋时，混凝土抗压强度不得低于混凝土强度设计标准值的()。

高桩码头沉桩施工中，桩尖在()时，以贯入度控制为主，标高作校核。

重力式码头胸墙模板应经设计。设计时除计算一般荷载外，尚应考虑()。

高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取()的方法。

编队(组)航行时，()负责主持制定拖航计划和安全实施方案。

先张法预应力工艺(相对后张法)的优点是()。

水下深层水泥搅拌法(简称CDM工法)加固软土地基具有快速、高强、无公害等优点，在港航工程中多用于重力式结构的()、高桩码头结构的岸坡和支护结构等重要部位。

对于安全漏洞，可以按照____________对其进行归类。()

关于二审诉讼费用的负担说法不正确的是()

监测ACT可完全反映体内肝素浓度的变化和抗凝水平。()

溶液型气雾剂的组成部分不包括()

桥墩施工时，如果设备或者模板数量有限时宜采用()。

公文作者是指()

A、madeit"legallybinding"forstatestoprotectallnuclearfacilitiesandmaterialsB、dealtwiththeprotectionofnuclearfa

SardinesWillAbandonYouA)IthasbeenanexceptionallygoodyearforwhalewatchinginCalifornia.Inpastseasons,sight

在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到( )等工作关系。 说明距平行滑行道边缘多少米(x=?)范围内必须在航班结束后施工，列出推算过程。

民航工程管理与实务

一级建造师

高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜()推进的施工方法。

高桩码头预制构件存放按三点以上受力状态设计的预制构件，宜采用()支垫存放。垫木应均匀铺设，并应注意场地不均匀沉降对构件的影响。

放松预应力筋时，混凝土抗压强度不得低于混凝土强度设计标准值的()。

高桩码头沉桩施工中，桩尖在()时，以贯入度控制为主，标高作校核。

重力式码头胸墙模板应经设计。设计时除计算一般荷载外，尚应考虑()。

高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取()的方法。

编队(组)航行时，()负责主持制定拖航计划和安全实施方案。

先张法预应力工艺(相对后张法)的优点是()。

水下深层水泥搅拌法(简称CDM工法)加固软土地基具有快速、高强、无公害等优点，在港航工程中多用于重力式结构的()、高桩码头结构的岸坡和支护结构等重要部位。

对于安全漏洞，可以按照____________对其进行归类。()

关于二审诉讼费用的负担说法不正确的是()

监测ACT可完全反映体内肝素浓度的变化和抗凝水平。()

溶液型气雾剂的组成部分不包括()

桥墩施工时，如果设备或者模板数量有限时宜采用()。

公文作者是指()

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在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到( )等工作关系。说明距平行滑行道边缘多少米(x=?)范围内必须在航班结束后施工，列出推算过程。