背景材料：某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9．64m，净空高度6．88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖

admin2018-04-22 89

问题背景材料：
某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9．64m，净空高度6．88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。

问题：
为充分发挥喷锚网联合支护效应，背景材料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）

选项

答案系统锚杆应与④⑤⑥彼此牢固连接。

解析

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公路工程管理与实务

一级建造师

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