【背景资料】某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。码头岸坡、港池及航道疏浚工程量160万m3。岸坡土质为淤泥质黏土，设计坡比1：4，坡面为块石护面。码头采用φ1000mmPHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。

admin2020-10-11 46

问题【背景资料】
某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。码头岸坡、港池及航道疏浚工程量160万m³。岸坡土质为淤泥质黏土，设计坡比1：4，坡面为块石护面。码头采用φ1000mmPHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。本工程所有预制构件均由业主按需供应。
工程资料显示，本工程所在地每年6月至9月为台风多发期，在该工程附近有一处防台锚地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到达该锚地。经业主等单位批准的施工组织设计中，关于施工进度及主要船舶使用计划分别见图1、表1。所配拖轮均具有拖带大型船舶能力，每个拖轮一次只能拖带任何一艘非自航船舶，1000m³。自航泥驳只具有拖带一艘1000t方驳的能力。本工程所配船舶设备运行正常，性能良好。

【问题】
在本工程防台预案中，有哪些船舶需到防台锚地避风?其中拖带船几艘?被拖带船几艘?怎样安排拖带与被拖带船舶组合较合理?拖带防台的最迟起航时间是多少?

选项

答案在本工程防台预案中： (1)台风多发期内需要到防台锚地避风的船舶有10m³抓斗挖泥船、63m桩架打桩船、500t起重船各1艘，1000t方驳5艘，1000m³自航泥驳2艘，700kw拖轮1艘，5 20kW拖轮2艘，共13艘，其中被拖带工程船8艘；拖轮和自航驳拖带船共5艘。 (2)防台拖航安排是700kw、520kW 3艘拖轮首批分别拖带63m桩架打桩船、10m³抓斗挖泥船及500t起重船至锚地。到达锚地后，拖轮即刻返航回工地，拖带3艘1000t方驳至防台锚地。或者安排700kW、500kW 3艘拖轮各拖航1艘1000t方驳至锚地。到锚地后，拖轮即刻返航工地，分别拖带打桩船至锚地。 (3)拖轮拖航最迟时间安排在6级大风半径到达工地前3×2+2+5=13h起航。安排2艘1000m³自航泥驳拖带2艘1000t方驳至防台锚地。抓斗挖泥船、起重船至防台锚地。 (4)它们最迟起航时间为在6级大风半径到达工地前3+5=8h起航。

解析

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港口与航道工程管理与实务

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