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  3. 1965年以前，美国和加拿大的关税保护使得加拿大成为一个汽车基本自给自足的国家，汽车进出口很少。加拿大汽车工业的规模大约为美国的1／10，由于规模小，加拿大的汽车工厂不得不生产各种各样不同的产品，工厂不得不经常停产以实现从一个产品项目向另一个产品项目的转换

1965年以前，美国和加拿大的关税保护使得加拿大成为一个汽车基本自给自足的国家，汽车进出口很少。加拿大汽车工业的规模大约为美国的1／10，由于规模小，加拿大的汽车工厂不得不生产各种各样不同的产品，工厂不得不经常停产以实现从一个产品项目向另一个产品项目的转换

admin2019-09-16  24
问题 1965年以前，美国和加拿大的关税保护使得加拿大成为一个汽车基本自给自足的国家，汽车进出口很少。加拿大汽车工业的规模大约为美国的1／10，由于规模小，加拿大的汽车工厂不得不生产各种各样不同的产品，工厂不得不经常停产以实现从一个产品项目向另一个产品项目的转换，不得不保持较多的库存，不得不少采用专业化的机器设备，这样加拿大汽车工业的劳动生产率比美国约低30％。
    1964年，美国和加拿大同意建立一个汽车自由贸易区。这一举措使汽车厂商得以在两国重组生产，加拿大的汽车工厂生产的产品种类减少，但是加拿大的总体生产和就业水平没有什么变化。加拿大既从美国进口自己不再生产的汽车型号，又向美国出口加拿大仍然在生产的汽车型号，两国的汽车贸易额迅速扩大。1962年加拿大向美国出口1600万美元的汽车产品，从美国进口5亿美元的汽车产品，1968年这两个数字分别成为24亿美元和29亿美元。到70年代初，加拿大汽车工业的生产效率已经可以与美国媲美。
    请结合该案例，运用产业内贸易理论，分析规模经济在促进国际贸易、提高贸易双方利益的作用。[深圳大学2012国际商务硕士]
选项
答案产业内贸易指的是两国之间在同类产品上发生的进出口，也称为重叠贸易。如案例中的美国和加拿大之间进行的汽车贸易就属于产业内贸易。从需求的角度来看，需求偏好相似理论是产业内贸易产生的动因；从供给的角度来看，规模经济理论可以解释产业内贸易产生的原因。 所谓规模经济或者规模报酬是描述在一定的技术水平条件下，投入与产出关系的一个概念。它建立在两个重要前提之上：一是公司投入要素的比例不变；二是投入品的价格不变。以此为前提，生产函数显示规模报酬递增的结果是平均成本下降，从而可以认为规模报酬递增着眼于描述公司长期生产成本的变化。 规模经济产生的原因是：①分摊到每一产品上的固定成本下降；②随着规模的扩大，专业化分工更细，劳动生产率提高。本案例中，虽然加拿大的汽车工厂生产的产品种类减少了，但是生产率提高了，具有专业化生产的规模经济。 规模经济又可分为内部规模经济和外部规模经济两种。内部规模经济主要来源于企业本身生产规模的扩大。由于生产规模扩大和产量增加，分摊到每个产品上的固定成本(管理、设计、研究与开发成本等)会越来越少，从而使产品的平均成本下降。外部规模经济主要来源于行业内企业数量的增加所引起的产业规模的扩大，由于同行业内企业的增加和相对集中，在信息收集、运输、产品销售等方面的成本会降低。在本案例中，由于美国和加拿大建立了自由贸易区，因此，运输、销售等方面的成本会降低，从而具有了外部规模经济。又由于生产规模扩大，产量扩大，因而也具有内部规模经济。 规模经济或规模报酬递增是产业内贸易的利益源泉。外部规模经济说明由于规模经济，一国对某产品的生产成本会降低，若相对于国外来说处于更低的水平时，便产生了国际贸易的基础。通过国际贸易，两国的社会福利都能有所增加。 国际贸易中的内部规模经济存在的条件是：垄断竞争，进入门槛高，且存在技术、专利等限制因素。具有内部规模经济的垄断竞争企业，在长期竞争下，企业的平均成本曲线与需求曲线相切，产品价格等于其平均成本，利润为零。在参与国际贸易前，假设企业处于长期均衡状态。在参与国际贸易后，由于有外国需求，从而总需求增加。企业追求利润最大化，生产扩张，平均成本下降。在短期内，需求的突然扩张使得企业的平均成本比产品价格下降得更快，从而获得超额利润。 短期内超额利润会引起更多的国内企业进入，新进入的企业虽然不会生产相同的产品，但会有很大的替代性。一部分消费者就会转向购买新产品，原有企业的需求下降，长期竞争的结果使得企业的利润消失。然而，由于参与国际贸易之后的需求比不参与国际贸易时的需求更有弹性，企业的生产依然扩张，获得了更低的长期平均成本。同时产品的定价也会下降，等于更低的长期平均成本。 所以，开放贸易的长期影响是，企业产量增加，平均成本和产品价格都下降且两者相等，企业经济利润回到零。本国消费者消费数量增加，消费者剩余增加。从社会福利角度来看，无论短期还是长期，整个社会福利水平都比没有贸易时要高。
解析
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