背景 某大型顶进箱涵为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线,采用钢板束梁加固;箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护,地下水位于地面以下3m,箱涵预制工作坑采

admin2011-02-13  22

问题 背景
   某大型顶进箱涵为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线,采用钢板束梁加固;箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护,地下水位于地面以下3m,箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
   项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的监测方案,经项目部技术负责人批准后实施。
   按原进度计划,箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后,由于工作坑施工进度缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度后并完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降水排水工作后开始顶进施工。为满足进度和工期要求,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为l:0.65,钢刃脚进土50mm,根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。
   箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨,第二天正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成安全事故。
  问题
指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确做法。

选项

答案存在问题:1)项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固线路;2)仅有桥(涵)体各部位的监测方案。 正确做法:1)孔径较大的箱涵应采用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁及钢板脱壳法,同时应严格控制车速。2)应对原路线加固系统、桥体各部位、顶力系统和后备进行测量监控。测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。

解析
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