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  3. 下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日式开工建设，全长400.74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁100座，隧道74座，桥隧占比,93.37％。读图完成问题。 宝兰客运专线桥隧占比高的主要原因是(

下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日式开工建设，全长400.74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁100座，隧道74座，桥隧占比,93.37％。读图完成问题。 宝兰客运专线桥隧占比高的主要原因是(

admin2018-07-23  40
问题 下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日式开工建设，全长400.74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁100座，隧道74座，桥隧占比,93.37％。读图完成问题。

宝兰客运专线桥隧占比高的主要原因是(          )。
①地形复杂
②气候多变
③冻土发育
④避免线路沉降  ⑤减少线路弯曲
选项 A、①②④
B、①④⑤
C、②③⑤
D、③④⑤
答案B
解析 宝兰客运专线经过地区的气候条件稳定，②错误。冻土一般发育在纬度较高或海拔较高的地区，在我国主要分布在东北、新疆和西藏地区，③错误。宝兰客运专线经过地区地形条件复杂，而修建桥隧可以避免线路沉降和减少线路弯曲，保证客车平稳、快速运行。
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