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背景资料: 某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20—200段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较
背景资料: 某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20—200段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较
admin
2020-10-16
43
问题
背景资料:
某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20—200段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较软,岩体破碎,为V级围岩段;K19+775~K19+875段和K20+035~K20+165段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎,为Ⅳ级围岩段;K19+875~K20+035段穿越微风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎,为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌),隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件:
事件一:开工前,施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计,并由(A)负责对该隧道进行了施工安全风险评估,出具了评估报告。报告内容包括:评估依据、工程概况、(B)、(C)、评估内容、评估结论及对策等。
事件二:施工单位采用钻爆法开挖Ⅳ级围岩段,爆破设计周边眼为60个,爆破后,某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。
事件三:施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时,采用了钢拱架型式的铜支撑。
事件四:施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时,采取了如下做法:
①Ⅳ级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m,Ⅴ级围岩的仰拱距掌子面的距离为45±4m;
②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式;
③防水板搭接宽度为80±10mm。
问题:
事件三中,按材料的组成还可以采取哪种型式的钢支撑?
选项
答案
按材料的组成还可以采取格栅钢架型式的钢支撑。
解析
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公路工程管理与实务题库一级建造师分类
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公路工程管理与实务
一级建造师
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