2. 工程
  3. 1．工程简介 沙子岭隧道起迄里程为DIKl584+145～DIKl584+751，全长606m，其中明挖段里程分别为DIKl584+390～DIKl584+425、DIKl584+543～DIKl584+594，长度分别为35m和51m。沙子岭隧道D1K1

1．工程简介 沙子岭隧道起迄里程为DIKl584+145～DIKl584+751，全长606m，其中明挖段里程分别为DIKl584+390～DIKl584+425、DIKl584+543～DIKl584+594，长度分别为35m和51m。沙子岭隧道D1K1

admin2010-01-28  113
问题 1．工程简介
沙子岭隧道起迄里程为DIKl584+145～DIKl584+751，全长606m，其中明挖段里程分别为DIKl584+390～DIKl584+425、DIKl584+543～DIKl584+594，长度分别为35m和51m。沙子岭隧道D1K1584+145～DIKl584+569．81段位于半径R=9000m的圆曲线上，DIKl584+569．81～DIKl584+75l位于缓和曲线上。隧道纵坡为人字坡，坡度分别为5‰和-11．5‰，在DIKl584+93．75～DIKl584+506．25设置竖曲线，曲线半径为25000m。
2．测量依据
①《京沪高速铁路测量暂行规定》铁建设【2003】13号；
②《国家三、四等水准测量规范>>GBl2898—91；
③《设计院控制桩表》。
3．测量仪器及人员
导线测量采用尼康DTM—352C全站仪，水准测量采用DSZ3水准仪。在使用前经专门机构检测，测量精度满足施工要求。测量由1名测量工程师和3名测量技师组成。
4．隧道洞外控制测量
1)洞外平面控制测量
(1)洞外平面控制测量精度。对长度小于4km的隧道，洞外、洞内导线测量按四等精度，边长相对误差不大于1／20000，测角中误差为2．5"。
(2)隧道洞外控制网布设。根据《京沪高速铁路测量暂行规定》中规定，洞外平面控制测量，结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境，宜采用GPS测量、导线测量。沙子岭隧道洞外控制网采用附合导线，在人口和出口处，用加密GPS点作为附合边(GPS点精
度为四等导线点)。由入口和出口处的加密点GPS1、GPS2和N96—3、N96—4GPS相连形成附和导线，采用尼康DTM—352C全站仪，用测回法按四个测回进行测量，对测量结果进行简易平差，平差时将闭合差平均分配在备个水平角中。取平差后的结果作为最终结果。
2)洞外高程控制测量
根据《京沪高速铁路测量暂行规定》，隧道四等高程控制测量可采用水准测量，也可采用光电测距三角高程测量。沙子岭隧道高程控制使用DSZ3水准仪和双面水准尺，按四等水准测量的规范要求进行施测。在入口处加密水准点，从四等水准点IC1102出发，按闭合导线进行往返测量。路线往返测高差不符值≤士20mm(K为路线或测段的长度，km)测量结束后，按上式测段高差不符值计算偶然中误差M△，其计算式为

式中；△为测段往返测(或左右路线)高差不符值mm；R为测段长度，km；n为测段数。规范要求四等水准测量偶然中误差M△≤5．0"。对测量结果，则按与距离成正比的原则，将高差闭合差反其符合进行分配，以改正水准路线上每两点间的高差，最后按改正后的高差计算出加密水准点的高程。
5．隧道洞内控制测量
1)洞内平面控制测量
隧道洞内控制测量由于受环境条件的限制，一般采用导线测量。沙子岭隧道长度为606m，中间还有两段35m和51m的明挖地段，线路较短，因此采用单导线进行布设。为了确保测量结果的可靠性，在施测时必须进行往返测量或独立进行两次以上的测量。导线角采用左右角观测法，测角中误差为2．5"，测回数为4测回。测角精度评定：

式中：dβ为导线角两次测量或左、右角的差值；n为导线角的测站数。洞内导线边长测量作业方法、精度要求和洞外相同。隧道施工每进洞200m时，洞内导线点应同洞口导线点进行联测。同时在每一次建立新导线点时，对起算的原有导线点必须进行复核。
2)洞内导线点的埋设
洞内导线点由于受施工影响比较大，应埋设在坑道底板以下10～20cm处，上盖以铁板，并在边墙上用红油漆注明点号和里程，用箭头指示桩位。
3)洞内高程控制
洞内高程控制按四等水准测量精度要求施测，观测方法和洞外相同。洞内高程控制点的密度一般不大于200m，布设于导线控制点上。
6．隧道贯通误差分析
贯通误差精度要求：对长度小于4km的隧道，洞外、洞内控制测量对贯通面的贯通误差影响分别为30mm、40mm；高程中误差分别为18mm,l7mm。
7．仪器检定证书(略)
问题：
贯通误差包括哪三方面的内容?
选项
答案贯通误差包括哪三方面的内容? 隧道自两端洞口相向开挖，在洞内预定位置挖通，称为贯通。隧道控制测量的主要作用是保证隧道的正确贯通，隧道的贯通误差分为三部分：贯通误差在隧道中线方向上的投影称为纵向贯通误差，在垂直于隧道中线方向上的投影称为横向贯通误差，在铅垂面内的投影称为高程贯通误差
解析
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