2. 工程
  3. 某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图2．3．4，桥面布置为0．5m(防撞栏杆)+7．5m(行车道)+0．5m(防撞栏杆)=8．5，设计荷载等级为公路一Ⅱ级。现对该桥进行静载试验。试回答以下问题。 静载试验中，当出现以下( )

某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图2．3．4，桥面布置为0．5m(防撞栏杆)+7．5m(行车道)+0．5m(防撞栏杆)=8．5，设计荷载等级为公路一Ⅱ级。现对该桥进行静载试验。试回答以下问题。 静载试验中，当出现以下( )

admin2020-04-28  30
问题 某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图2．3．4，桥面布置为0．5m(防撞栏杆)+7．5m(行车道)+0．5m(防撞栏杆)=8．5，设计荷载等级为公路一Ⅱ级。现对该桥进行静载试验。试回答以下问题。

静载试验中，当出现以下(    )那些情形时，应判定桥梁承载力不满足要求。
选项 A、跨中截面梁体出多条竖向裂缝，但裂缝宽度尚未超过0．25mm
B、主要测点校验系数处于0．90～1．20
C、主要测点相对残余处于10．0％～25．0％
D、跨中梁底最大实测弹性应力增量达到4．0MPa
答案A,B,C
解析 (1)根据现行桥规，0．67、0．78分别为四车道、三车道的横向车道折减系数，对于单车道，取1．20倍的荷载提高系数。该题的桥面行车道宽为7．5m，为双车道设计，不需要进行车道横向折减。
    (2)现行桥规对公路一I级的荷载图式做了明确规定，公路一Ⅱ级则是公路一I级基础上，考虑一个系数计算得到的，其中车道荷载取公路一I级的0．75倍，车辆荷载两者则是相同的。无特殊情形，桥梁荷载试验都是采用车道荷载(用于整体结构计算)进行等效计算的。
(3)对于装配式桥梁，应优先保证最不利受力构件(梁)的截面荷载效率满足要求；一般情形，桥梁偏载工况较中载更加不利，是荷载试验应优先考虑的横向加载位置。该桥为装配式桥梁，且无人行道，边梁(最不利受力构件)的横向分布系数远大于中梁，也只有偏载才能使得边梁的荷载效率满足要求，并保证其他梁不超标。
    (4)ABC选项是进行该桥挠度、混凝土裂缝宽度、应力(应变)检测的必备设备。普通连通管(分辨力1mm)和普通水准仪(刻度值为5mm)不能满足该桥的挠度测试精度要求(试验荷载作用下，该桥最大挠度增量约10mm左右)。
    (5)预应力桥梁不允许出现竖向和横向裂缝；BC选项表明有部分主要测点的校验系数和相对残余超过评价指标的限值；跨中梁底最大实测应力增量为4．0MPa，不能作为桥梁承载力不满足要求的判据，还需要将实测值与计算进行比较分析才能下结论。
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桥梁隧道工程

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