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背景资料: 某公司承建一项地铁车站土建工程,车站长236m,标准段宽19.6m,底板埋深16.2m,地下水位标高为13.5m,车站为地下二层三跨岛式结构,采用明挖法施工,围护结构为地下连续墙,内支撑第一道为钢筋混凝土支撑,其余为800mm钢管支撑,基坑内设
背景资料: 某公司承建一项地铁车站土建工程,车站长236m,标准段宽19.6m,底板埋深16.2m,地下水位标高为13.5m,车站为地下二层三跨岛式结构,采用明挖法施工,围护结构为地下连续墙,内支撑第一道为钢筋混凝土支撑,其余为800mm钢管支撑,基坑内设
admin
2022-05-03
86
问题
背景资料:
某公司承建一项地铁车站土建工程,车站长236m,标准段宽19.6m,底板埋深16.2m,地下水位标高为13.5m,车站为地下二层三跨岛式结构,采用明挖法施工,围护结构为地下连续墙,内支撑第一道为钢筋混凝土支撑,其余为800mm钢管支撑,基坑内设管井降水,车站围护结构及支撑断面示意如图所示。
项目部为加强施工过程变形监测,结合车站基坑风险等级编制了监测方案,其中应测项目包括地连墙顶面的水平位移和竖向位移。
项目部将整个车站划分为12仓施工,标准段每仓长度20m,每仓的混凝土浇筑施工顺序为:垫层→底板→负二层侧墙→中板→负一层侧墙→顶板。按照上述工序和规范要求设置了水平施工缝,其中底板与负二层侧墙的水平施工缝设置如图所示。
标准段某仓顶板施工时,日均气温23℃,为检验评定混凝土强度,控制模板拆除时间,项目部按相关要求留置了混凝土试件。顶板模板支撑体系采用盘扣式满堂支架,项目部编制了支架搭设专项方案,由于搭设高度不足8m,项目部认为该方案不必经过专家论证。
问题:
判断该基坑自身风险等级为几级?补充其他监测应测项目。
选项
答案
(1)基坑自身风险等级为二级,基坑深度16.2m。 (2)基坑监测应测项目有立柱结构竖向位移,支撑轴力,地连墙体水平位移、地表沉降,地下水位。
解析
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市政公用工程管理与实务题库二级建造师分类
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市政公用工程管理与实务
二级建造师
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