2. 工程
  3. 题33～37：某一级公路设计行车速度V=100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图4-30所示。 提示：按《公路

题33～37：某一级公路设计行车速度V=100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图4-30所示。 提示：按《公路

admin2018-01-18  81
问题 题33～37：某一级公路设计行车速度V=100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图4-30所示。
   提示：按《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004进行计算。
   
该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm)，应与下列何项数值最为接近?
选项 A、向上30
B、向上20
C、向上10
D、向上0
答案D
解析 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第6.5.3条和6.5.4条，受弯构件应考虑荷载长期效应，取挠度长期增长系数
   
   跨中长期向下挠度δ荷=72×1.425mm=102.6mm
   预应力长期向上挠度δ预=60×2.0mm=120mm
   δ预＞δ荷，可不设置向上预挠度(根据第6.5.5条)
   正确答案为D。
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