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  3. 假定，前述桥梁主梁中断面的结构重力作用弯矩标准值为MC，汽车作用弯矩标准值为MQ、人行道人群作用弯矩标准值为MR。试问，该断面承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值应为下列何式?

假定，前述桥梁主梁中断面的结构重力作用弯矩标准值为MC，汽车作用弯矩标准值为MQ、人行道人群作用弯矩标准值为MR。试问，该断面承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值应为下列何式?

admin2012-03-17  41
问题 假定，前述桥梁主梁中断面的结构重力作用弯矩标准值为MC，汽车作用弯矩标准值为MQ、人行道人群作用弯矩标准值为MR。试问，该断面承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值应为下列何式?
选项 A、Md=1.1(1.2MG＋1.4MQ＋0.8×1.4MR)
B、Md=1.0(1.2MG＋1.4MQ＋1.4MR)
C、Md=1.0(1.2MG＋1.4MQ＋0.8×1.4MR)
D、Md=1.0(1.2MG＋1.4MQ＋0.7×1.4MR)
答案C
解析 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，P18，第4.1.6条，第1款，承载能力极限状态下，荷载弯矩效应组合设计值应为Md=γo (γGMG＋γQ1MQ＋ψcγQjMR)式中γo——结构重要性系数，取1.0；γG——重力作用分项系数，取1.2；γQ1——汽车作用分项系数，取1.4；γQj——在作用组合中除汽车荷载、风荷载外的其他第，个可变作用效应的分项系数，取γQj=1.4；ψc——组合系数，取0.8。另：该桥梁单孔跨径大于20m，小于40m，为中桥，根据JTG D60—2004．，P2，表1.0.9，该桥设计安全等级为二级，结构重要性系数应为γo=1.0，所以正确答案为C。即：Md=1.0(1.2MG＋1.4MQ＋0.8×1.4MR)
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