2. 工程
  3. 某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件： 事件1：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20．6 m，最高为24．8 m。路床填筑时，每层最大压

某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件： 事件1：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20．6 m，最高为24．8 m。路床填筑时，每层最大压

admin2022-01-04  43
问题 某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：
    事件1：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20．6 m，最高为24．8 m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于(A)mm，顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm。
    事件2：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6％～7％之间。
    事件3：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。
    事件4：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2 m，塘底淤泥厚度最大不超过0．8 m，软土层厚度大于4 m，小于8 m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
    事件5：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区问新旧路面结合部有一条长约80 m、宽约1．5 mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80 m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”
事件4中，两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。
选项
答案采川袋装砂井合理。理由：对于软土路基，抛石挤淤处理深度不宜大于3m。袋装砂井(竖向排水体)适用于深度大于3m的软土地基处理。该路段软土层厚度大于4m，小于8m，适用袋装砂井。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/lLhu777K
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

公路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)