某二级公路上的一座单跨30m的跨线桥梁，可通过双向两列车，重车较多，抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0．15g，设计荷载为公路一工级，人群荷载3．5kPa，桥面宽度与路基宽度都为12m。上部结构：横向五片各30m的预应力混凝土T型梁，梁高1．8m，混

admin2018-10-24 69

问题某二级公路上的一座单跨30m的跨线桥梁，可通过双向两列车，重车较多，抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0．15g，设计荷载为公路一工级，人群荷载3．5kPa，桥面宽度与路基宽度都为12m。上部结构：横向五片各30m的预应力混凝土T型梁，梁高1．8m，混凝土强度等级C40；桥台为等厚度的U型结构，桥台台身计算高度4．0m，基础为双排1．2m的钻孔灌注桩。整体结构的安全等级为一级。
假定，计算该桥桥台台背土压力时，汽车在台背土体破坏棱体上的作用可近似用换算等代均布土层厚度计算。试问，其换算土层厚度(m)与下列何项数值最为接近?
提示：台背竖直、路基水平，土壤内摩擦角30°，假定土体破坏棱体的上口长度L₀
为2．31m，土的重力密度r为18kN／m³。

选项 A、0.8
B、1.1
C、1.3
D、1.8

答案B

解析根据《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004，第24页，第4．3．1条第2款知“桥台台背土压力采用车辆荷载"。
另据《公桥通规》第27页，第4．3．4条第1款规定：“车辆荷载在桥台填土的破坏棱体上引起的土侧压力，可按式(4．3．4—1)换算成等代均布土层厚度h₀(m)"
h₀=