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某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土,但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层,二灰碎石上基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度,施工
某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土,但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层,二灰碎石上基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度,施工
admin
2012-09-30
32
问题
某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土,但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层,二灰碎石上基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度,施工中对压实度进行了控制,在上基层施工前,发现在K1+500~K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。
背景材料中全路段有三类土质,哪些土质需要改善后可以作为路基填料?简述改善方法。
选项
答案
砂土,重黏土需改善。砂土主要是塑性指数过低,可以加大石灰用量来进行改善;重黏土主要是塑性指数过高,可以分为两次加石灰进行改善,即先在重黏土内加入少许石灰进行拌合闷料使之“砂化”,2~3d后摊开,再加入剩余量的石灰进行拌合。
解析
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公路工程管理与实务题库一级建造师分类
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公路工程管理与实务
一级建造师
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