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工程
某公路山岭隧道,里程为K5+100~K8+100,长度为3000m;进口段K5+100~K5+400为Ⅳ级围岩,覆盖层厚度为38rrl;K5+400~K8+1。0为V级围岩,覆盖层厚度为60~250m,其中K6+800~K7+300为曲线;采用双向钻爆导坑
某公路山岭隧道,里程为K5+100~K8+100,长度为3000m;进口段K5+100~K5+400为Ⅳ级围岩,覆盖层厚度为38rrl;K5+400~K8+1。0为V级围岩,覆盖层厚度为60~250m,其中K6+800~K7+300为曲线;采用双向钻爆导坑
admin
2012-09-30
70
问题
某公路山岭隧道,里程为K5+100~K8+100,长度为3000m;进口段K5+100~K5+400为Ⅳ级围岩,覆盖层厚度为38rrl;K5+400~K8+1。0为V级围岩,覆盖层厚度为60~250m,其中K6+800~K7+300为曲线;采用双向钻爆导坑法施工,用8个月实现隧道贯通。
有关隧道贯通误差调整方法论述错误的是( )。
选项
A、用直线法调整直线隧道中线
B、曲线隧道,根据实际贯通误差,由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线
C、采取精密导线法测量时,贯通误差用坐标增量平差来调整
D、进行高程贯通误差调整时,贯通点附近的水准点高程,采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程
答案
A
解析
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本试题收录于:
公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
公路工程管理与实务
一级建造师
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