某一级公路设计行车速度V＝100km／h，双向六车道，汽车荷载采用公路一I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图7－2所示。提示：按《公路桥涵设计通用

admin2014-10-31 69

问题某一级公路设计行车速度V＝100km／h，双向六车道，汽车荷载采用公路一I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图7－2所示。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。
该箱形梁桥，按正常使用极限状态。由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问：该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm)，应与下列( )项数值最为接近。

选项 A、向上30
B、向上20
C、向上10
D、向上0

答案D

解析根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》6．5．3条、6．5．4条，受弯构件应荷载长期效应，取挠度长期增长系数

跨中长期向下挠度δ_荷＝72×1．425＝102．6mm
预应力长期向上挠度δ_荷＝60×2．0＝120mm
δ_预＞δ_荷，可不设置向上预挠度(根据6．5．5条)，故选D。

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